优惠4万+，但油耗也真“惊喜”，落地不到10万的合资家轿能买？

【有车以后 群调查】别克英朗，一款家喻户晓的紧凑级家轿，曾经是国内轿车市场的销量霸主！尽管现在已退下榜首多时，但其销量也不容小觑，每月都能在榜单前五看到它。关于别克英朗这款车，大家对它三缸发动机的质量、体验以及购车优惠方面都表现出极高关注度。正好，我们有车以后别克英朗车友群里就有不少车主，我借此机会采访了一下他们，喜欢英朗的朋友必须看看。

英朗车主中青年居多

根据采访结果显示，我们车友群中大部分英朗车主年龄集中在25-40岁左右。这个年龄层的人，通常会喜欢偏沉稳的设计。这一代的英朗在设计上就偏沉稳一些，尤其是在现在很多自主品牌大刀阔斧的超前设计影响下，英朗这种居家风格的设计，或许会耐看一些。

清一色男性车主

这一点毫不意外，因为家里面，对车比较看重，甚至对车拥有绝对话语权的一般是男性，毕竟他们多数时间都需要担当车夫这一职责。当然，群里也不是没有女车主，只是她们在汽车方面的感受和体会相对单薄，因此没有积极发表意见。

三缸版本并非没人买！

本次调查显示，受访车主中共有70.59%购买的是1.5L+6AT的四缸发动机版本。让我感觉到惊喜的是，竟然还有29.41%的车主购买1.3T轻混+6AT的三缸发动机版本。曾经，别克英朗曾尝试全面三缸化，但这番操作让当时销量如日中天的它被不少消费者质疑。而为了及时止血，别克又重新为其推出四缸版本以满足不同消费者的需求。

“三缸”抖是真的

为了满足大家心中对三缸发动机日常真实体验的好奇，我还对购买了“三缸版”英朗的车主进行了调查。其中有60%的车主表示三缸发动机的运行一切正常，感受和一般的四缸发动机并无明显区别。其次，有40%的车主觉得发动机的动静较大，抖动感受明显。值得一提的是，到目前为止，群内的车主们还没有因为质量原因对发动机进行过维修，大家所质疑的三缸发动机的可靠性低、耐久性差，或许不太准确。

没想象中省油

一款车的油耗表现是消费者极其关注的部分，它除了和自身的机械效率有关之外，还和大家的驾驶方式、路况等有莫大的关联。这次我也专门向车主们了解了他们爱车的油耗表现，所反馈的油耗区间在5.1-10L，区间跨度较大。去除几个比较边缘的数据，大家总体反馈油耗在7-8L左右，对于一辆紧凑级家轿来说，其实并不算特别省油。

优惠大是绝对原因

大家考虑一辆车，即使各方面表现再优秀都好，最后还得价格符合要求才行。在问及车主们选择英朗的主要原因时，94.12%的车主表示是因为优惠太大、性价比高而无法拒绝。同时，47.06%表示别克这个大品牌对他们的选择有绝对影响，还有41.18%的车主觉得车子的设计耐看，对他们胃口。确实如此，目前英朗在市面上有4.4万左右的优惠，落地价跌破10万。这个价格购买一辆品牌大、设计好看、质量可靠的合资车，何乐而不为啊？

群内多为新车主

大家也都知道，一直以来英朗都卖得不错，新车主也是一茬接一茬。在本次受访的车主中，64.71%车主表示购买了英朗1年左右，当然，开了两到三年的车主也占了29.41%，甚至开了英朗四年以上的老车主也占了5.88%。

最满意设计和空间

一款车，在买车的时候体验感觉再好，表现有多么满足需求，最后都还是得经过长远的日常使用才能知道是不是真的好。调查结果显示，70.59%的车主表示开了这么久最满意的是英朗的空间表现。也有58.82%的车主表示钟爱英朗的外观内饰设计。还有配置丰富、保养便宜这两点也是英朗车主们普遍认同的点。

最不满意动力和油耗

在“最不满意英朗的什么表现”这个问题上，不少车主表示油耗、动力方面是他们最不满意的地方，普遍表示英朗油耗高、动力肉。除此之外，保值率、隔音以及三缸的抖动情况也有被提及。这说明别克英朗目前这套动力系统的油耗水平确实不尽如人意，但保值率这一块，由于新车购买时有比较大的优惠，所以保值率不高也情有可原。

建议升级动力！

虽然大家认为这款车还是有比较明显的缺点，但貌似车主们都比较包容。调查结果显示，82.35%的车主表示目前车辆使用情况良好，并没有换车的打算。而剩下17.65%的消费者表示想要换车，并表示会考虑SUV车型，品牌方面则会考虑哈弗或吉利等国产品牌。

对于之后的新一代英朗，70.59%的车主表示希望它的动力总成需有所提升。同时还有50%左右的车主希望新一代英朗可以被设计得更好看，驾控质感方面也要再上一个台阶。还有一些车主表示希望新车标配一键启动、自动大灯、车道保持等实用配置，并且售价可以下降到9-10万起步。

写在最后

别克英朗这款车各方面的表现都可圈可点，但根据车主们的长期使用反馈，普遍认为它在动力、油耗上还是有明显的不足。不过，别克英朗近来的超大的优惠力度确实让其难以脱离大众视野。总的来说，别克英朗仍不失为一款好车，希望以上信息能帮助到对英朗感兴趣的朋友！