连TOP SECRET都不知道，也好意思说自己懂JDM?

在上周的名车志推送中，笔者采访了上海日系改装氛围最浓郁的改装店革Revolution，简要概括了国内改装的氛围和情况。探秘上海改装文化之——革Revolution

本期文章我们聊一聊关于TOP SECRET的故事，以及我们眼下这台TOP SECRET涂装的Varis宽体BRZ。

在成熟的日系改装文化中，宽体改装方面你可能会想到中井启的RWB、加藤渡的Liberty Walk、三浦庆的Pandem；在性能改装方面你可能会想到主改马自达的RE雨宫、改装三菱的Jun、本田的Mugen、丰田的Tomei和TOM‘S。

很少有人会提起TOP SECRET、永田和彦以及它那台创下公路速度纪录的千匹Supra（A80），这个时代的人总是很浮躁，人们都知道Supra是牛魔王、直线加速王，但是强在哪里大家并不知道。

在1998年的英国A1高速上，TOP SECRET创始人永田和彦驾驶着装载RB26发动机的千匹Supra（A80）跑出315km/h的惊人极速，创下了当时公路驾驶超速的最速记录，由于违反了法律法规，永田被英国驱逐出境，并且吊销了10年的国际驾照，但是这台千匹马力的改装Supra彻底的印在了英国车迷的心中。

永田和彦是70-80年代日本最顶级的改装联盟RH9的成员，和湾岸文化中的吉田荣一、雨宫勇美、稻田大二郎等人并列，在日系改装文化最辉煌的年代，他们是恒星级别的存在；其实从上世纪90年代到当下，喜欢日系改装文化的人精神上没变，依然是富有创造力和想象力的一群人，在改装美学上总是能够打破传统的套件搭配，融合新的改装元素，完成不一样的作品，我们眼下这台宽体BRZ是革Revolution成员的座驾。

前后翼子板位置鳞片状的导风口以及轮眉上方跟随车身线条的凸起，充满了生化变异的气息。直觉告诉我这台车不可能来自改装店，我猜想是车主把某种类似于绿巨人变身使用的血清加入了油箱中，在某条灯影摇曳的山路上，伴随轮胎的嚎叫和排气的轰鸣，车身在空气动力学的作用下完成了某种不可告人的变异，让我想起了依靠变异进行变身动作的假面骑士-真，是一种异化的力量感。

整车选择了Varis的宽体，比较有意思的点在于Varis和Liberty Walk以及Pandem宽体的售卖方式不同，Varis不整套售卖，所有的件都是单独售卖，如果你只是一个有很多钱并且想花最少精力出最大效果的人，Varis的改装倾向估计和你不太重合，但如果你是一个希望打造独一无二改装作品的人，那么Varis正合你意。

通常情况下改装的方向就两种，要不就是姿态路线，要不就是操控路线，两条路线的根本点在于车主在改装避震的选择上，气动避震在停车时可以把姿态降到贴地以达到完美效果，缺点就是气动避震的操控支撑性较差；绞牙避震在街道操控上可以保证过弯车身的支撑性，及时传递路面反馈，但是总体偏硬一些（也有气动绞牙避震，但是笔者并未驾驶过搭载气动绞牙的车型）。

宽体改装并配合绞牙避震的车非常少，而文中这台就是绞牙避震；外观的宽体异化美学与整车的操控性能也并未割裂。