内外革新，配置丰富，日产全新奇骏探店

文：懂车快报 何超

东风日产全新一代奇骏(图片|配置|询价)已经上市一个多月，在紧凑型SUV中，它的关注度一直比较高，产品力可谓有新意，当然也有争议。全新奇骏的官方指导价是18.19-26.29万元，共有8款车型。新车在产品力上的表现究竟如何，又有着哪些优惠政策，局长来到一家北京的日产4S店来一探究竟。

在展厅中的展车是售价19.99万元的2WD豪华版，而店里的试驾车是全系顶配售价26.29万元的4WD至尊版，这篇文章将结合两款车型来介绍。

外观大气激进

奇骏

最低售价：13.13万起最高降价：5.80万

图片参数配置询底价

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第四代奇骏基于日产全新的CMF-CD平台打造，外形与上一代车型有较大区别，车头采用日产官方称为V-Motion 3.0的设计语言，U型中网尺寸更大，车辆气势更强。

LED头灯采用分体式设计，全系标配自动头灯功能，除两款最低配车型，其他车型都带有自适应远近光功能。

来到车身侧面，车顶线条相比现款有一定流线型设计，更具动感。顶配车型的轮毂尺寸为19英寸，视觉效果很饱满，轮胎宽度为235毫米，轮眉黑色的塑料包围更具有越野风格。

奇骏

最低售价：13.13万起最高降价：5.80万

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车尾造型设计相比上一代车型变化不大，尾灯造型经过了重新设计，尾灯组采用LED光源。另外，中高配车型带有电尾门，并且可以感应开启和高度位置记忆。

内饰质感突出，配置丰富

全新奇骏的内饰相比上一代车型有非常大的变化，整体设计更有质感，也更现代化，而且相比现在流行的“超大屏幕风格”，这套内饰的易用性也不错。

内饰采用了大量软质皮革材料覆盖，并配有缝线点缀，提升了车内的豪华感，包括中控地台两侧都有皮革软质材料覆盖，不会磕碰膝盖。

多功能方向盘采用全新的造型设计，表面真皮材质覆盖，支持手动四向调节及换挡拨片。

在方向盘上可以一键启动“增强版ProPILOT超智驾”辅助驾驶系统，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车功能，并且车辆还具备自适应巡航功能。

顶配车型配备了12.3英寸的全液晶仪表盘，支持多种模式选择。

其余车型的仪表盘为机械式指针与7英寸屏幕的组合，显示内容同样比较丰富。

中控屏幕尺寸同样为12.3英寸，显示效果细腻，内置多媒体系统采用卡片式设计，操作简单放，具备导航、语音识别、车联网等功能，还有很多应用软件。

全液晶仪表、中控屏与HUD抬头显示这3块显示屏幕可以实现地图导航、多媒体等信息的互通互联，方便驾驶员查看各种信息。

不过，HUD抬头显示功能只出现在顶配车型上，它能显示车速、导航信息，以及识别到的交通标识。

倒车影像及360度全景影像显示效果也比较好，车辆周围的环境画面畸变并不严重。

中控台除了两个杯架和无线充电外，在挡把下方还有一个较大的开放式储物空间。

自动空调支持分区控制，并且空调控制保留了实体按键及旋钮，使用方便程度更高，当然也可以通过语音识别系统来控制。

全新奇骏采用全包覆式车门，可以避免上下车时蹭脏衣物。前排座椅采用真皮与仿皮材质组合，支持电动多向调节，顶配车型带有前排座椅加热功能。

后门开启角度达到85度，开口很大，方便老人小孩上下车，而且后排地板中央凸起不高，后排可以比较舒适的坐下3个人。

在配置上，后排带有独立出风口及充电接口，后排靠背可以两档调节，只是调节范围并不大，顶配车型的后排空调可以单独调节温度。

另外，可开启的全景天窗让后排乘客的视线更开阔。

除此之外，全新奇骏全系有2款车型采用7座布局，提供第三排座椅，但必须承认，第三排的空间和舒适度更多是用来应急，不适合长途乘坐。

全系1.5T与CVT搭配的动力组合

全新奇骏全系搭载1.5T VC-TUBRO超变擎300发动机，这台三缸发动机最大功率204马力，最大扭矩300牛·米，账面数据在同级别车型中属于中上水平，并且具备日产独有的可变压缩比技术，压缩比范围可以在8:1-14:1之间调节，能更好的兼顾动力与油耗表现。

与发动机匹配的是CVT变速箱，可模拟8挡，并支持手动换挡。

全新奇骏有4款四驱车型，四驱系统采用适时四驱结构，日常以前驱为主，可以通过旋钮选择5种驾驶模式，分别是：自动模式、运动模式、经济模式、越野模式、雪地模式，并且四驱车型都具备陡坡缓降功能。

两驱车型可以调节3种驾驶模式：运动模式、标准模式、经济模式。

总结

全新奇骏的外观内饰有了非常大的变化，空间更宽敞，配置更丰富，车机系统也跟上了时代，从这些方面可以看出它的改进很明显，与同价位、同级车型相比，在配置方面也有一定亮点，而且很多细节方面考虑比较全面。如果您对全新奇骏感兴趣，但对于它三缸发动机的动力、平顺性表现仍有顾虑，可以到4S店去亲自去试一试。