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    全面的高品质旗舰SUV之选,体验一汽-大众揽境

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    HD说车2021-09-07


    现如今全球汽车厂商都在共同面对着竞争日趋激烈的市场以及消费者的多变需求,在伴随着政策发展,越来越偏重家用以及实用概念的SUV阵营中,厂商也费尽心思让这些车型尽可能地满足消费者对于高品质多人出行的需求。同样,现如今生活质量水平大幅度提升以及信息化时代的到来让如今的年轻消费者对于车辆的要求也越发严格。他们需要车辆在外观、性能、配置以及智能表现上都具备优异的表现。正因为如此,那些在打造SUV领域有着丰富经验的厂商也更加明白如何用个性和实用性叠加的产品力来满足不同消费者的需求。

    作为最熟悉国内消费者实际需求的一汽-大众自然不会错过在这一细分市场发力的大好机会,这不,在体验过多款“探”字辈家族的SUV那始终均衡的产品力后,我们也迎来了一汽-大众家族的旗舰SUV,全新的一汽-大众揽境(图片|配置|询价)。不仅如此,作为融合了大众最新技术与设计的全新揽境,更是目前大众在全球范围内尺寸最大的SUV车型,对于向来认同“以大为美”这一理念的国内消费者而言,很显然全新揽境已经找到了属于自己的舞台。

    绝对得体的旗舰SUV尺寸

    从定位上来看,揽境作为品牌产品矩阵中的老大,其面向也是工作事业和家庭生活更为成熟稳定的群体,家里可能已经有了二胎甚至三胎,揽境全面的产品力也能够满足更多更全面的用车场景。那么对于揽境而言,车身尺寸这一块一定要达到极高的标准。从初印象来看,整车的长、宽、高参数已经达到了5 152 mm、2 002 mm、1 795 mm,短前悬长后悬的经典组合搭配2 980 mm的轴距,使揽境宽大的车身更显修长。前脸部分,揽境也采用了大众最新的设计语言,气宇轩昂的车头兼具野性与优雅之美,此外大众还为揽境提供了R-line套件的外观版本,在头尾和包围处均有细微差异。对于那些喜欢SUV车型强大气场和野性力量的消费者而言,带R-line套件的版本会是更加合适的选择。

    同样外观方面,揽境也展现出了科技感上的提升,其头尾处都使用了贯穿式灯带和发光车标的效果,此外在侧标牌、门把手和行李架处均有氛围灯设计,配合开门的迎宾光毯,仪式感满满。265/45 R21寸的车轮规格兼顾了美观与舒适,并提供多款样式。整体来看,揽境外观上融合了大量主流元素,同时也打破了传统三排座SUV造型的局限性,更具创新。

    从平台来看,揽境基于MQB EVO这个强大的平台打造而来。大众集团目前最新的电气化架构也让揽境在通讯速度上相比以往的大众车型速度更快,同时也支持数字化升级,这点在揽境的车内有着更加直观的体验。

    高级感依旧,科技辅佐的车内氛围

    坐进车内,依然是大众经典的环抱式座舱布局,不同的是,如今在这台旗舰车型上,材料与样式要更加富有质感。除了饰板外,车内几乎全部被软质材料包覆,皮质的手感也很舒适。全液晶仪表与中控大屏巧妙的连接为一体式,与8代高尔夫相似的的运动型方向盘和小巧的电子挡杆给揽境带来了一番精致的主观感受,同时理性上也为悬浮式中控区域留出了大量空间,在夜晚配合环绕整个驾驶舱的30色氛围灯点亮,享受着高品质的哈曼卡顿音响,车内顿时就有了更高级的氛围感。

    作为一款搭载大众最新电气架构的旗舰,在智能娱乐方面,揽境也是把配置拉满。像智能语音交互、智慧导航规划、APP生态服务、智联手机控车等等这些功能都融合在了车载系统之中,更是有组队出行、智能家居等有趣的功能可以探索。诚然现如今这套车机系统在响应性、操作流畅度方面还达不到行业内最领先的水准,但后期软件上的不断升级必然会提升整套系统的使用体验。毕竟对于现在的大众来说,这已经成为了研发团队的最重要任务之一。

    再来看揽境乘坐空间表现,全系提供了6座和7座两种布局。得益于宽车身和长轴距,使得揽境内部获得了出色的空间感,无论是前后排都有着充足的活动空间。前后排座椅除了出色的皮质打孔材质外,坐姿坐垫长度也充分考虑到了广大消费者的需求,并且后排座椅也提供有加热功能,高配车型上更是可以选装通风和按摩功能。此外,像三区自动空调、B柱辅助拉手、全车更有21处储物空间、六座车型上的11个USB接口(七座车型为9个)这些便利性功能配置,对于这样一款针对大家庭使用的车型来说,无疑是更为周全的考虑。

    不仅如此,从座椅本身来说,软硬适中的填充材质以及对于腿部支撑到位的坐垫本身都让揽境具备十分出彩的乘坐感受。总的来说,能够真正地将实际的车身参数做到物尽其用,营造出不俗的实际后排腿部空间和头部空间,这正是揽境优异的空间利用率的体现。

    丰富动力总成和机械硬实力切实满足不同消费者的需求

    揽境总共提供了三种动力形式,其中包括两款2.0T四缸车型和一款2.5T六缸车型,而走量的车型必然是搭载来自那款第三代EA888的高功率2.0T发动机的产品,与之匹配的是DQ501的7挡湿式DSG双离合变速器,尾标也是我们熟悉的380TSI。参数方面,揽境380TSI车型的最大功率137 kW,最大扭矩350 N·m,匹配来自博格华纳-瀚徳的第6代四驱系统,这也正是海外最新一代高尔夫R和奥迪S3两款性能车在用的四驱。得益于这套四驱系统,揽境具备了包含越野模式在内的共7种驾驶模式,配合DCC动态底盘和200 mm的离地间隙,让这台大尺寸的旗舰SUV也具备了灵活多样的驾乘表现。

    悬架形式依然是前麦弗逊后多连杆,柔软舒适的设定很适合高速巡航,配合Travel Assist L2+级驾驶辅助系统可以帮助驾驶员分担压力,方便与车内人员交流,而这时候揽境出色的隔音表现就体现出来了,整车在降低风阻和优化噪声两个方面做了大量细节,包括大尺寸的后扰流、低风阻造型的轮圈、双层玻璃以及发动机噪音优化等等,换来的效果就是在时速120 km/h时车内也依然能够用平时的正常音量交流。

    操控体验方面,标准模式或是舒适模式下的揽境整体表现符合其旗舰SUV的定位。油门响应相对慵懒,转向手感也较为轻柔,DCC动态底盘控制系统也会尽可能地柔化传递到车内的振动。但在运动驾驶模式下,会有比较明显的整车动态变化,同时转向手感、悬架表现和变速箱换挡逻辑也会有一定变化。这时候整车会呈现出一种更加紧绷的状态,车头对于转向输入的反应变快,并且整车在载荷转移时的侧向支撑也会更加到位。不得不说DCC动态底盘控制系统大范围的阻尼变化幅度确实能够赋予揽境两种截然不同的底盘感受。同样,在加速感受上,变速器也做好了随时待命的准备,几乎只是3/1的油门开度,变速器就会果断地降下一个挡位,用更高的转速来获得更畅快的加速表现。此时,EA888发动机的强大潜力也会得到充分释放,即使是这么一台自重较大的SUV,揽境在中高速再加速的工况下仍旧具备不错的推背感受。

    最后提到SUV车型,四驱一定是个绕不开的话题。不同于一众追求个性的伪SUV车型全系仅有两驱或是四驱系统并不具备实际效果的的做法,在揽境上,四驱系统的出现则能够实际地满足那些日常生活在北方或是对于四驱有着刚需的消费者。4 MOTION四驱系统及时的锁止效率以及迅速的动力传递都让揽境在轻度越野路况下能够表现出良好的适应能力。对于一台SUV车型来说,能够驰骋多种不同路况无疑是最重要的加分项之一。

    总的来说,揽境作为一汽-大众、乃至大众全球范围内最大的SUV车型,其全面的表现和出色的产品力体验都给人留下来好印象。作为一款旗舰级SUV,揽境更是有诸多亮点,包括科技感十足的内饰、宽敞舒适的三排座椅等等,而随着揽境上市,未来凭借着大众的品牌影响力,在合资7座SUV市场势必又能引领一波热潮。

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