莱科宁官宣赛季后退役，结束20年F1生涯

2007年F1世界冠军、芬兰冰人莱科宁在社交媒体宣布，他将在本赛季结束后退役。

“我在去年冬天做出了这个决定。这并不是一个容易的决定，但在这个赛季之后，是时候迎接新生活了。尽管赛季还没有结束，但我还是想要感谢我的家人，所有效力过的车队，在我的赛车生涯帮助过我的人，尤其还有一路上支持我的车迷们。我的F1生涯结束了，但生活中还有很多等待我去体验和享受的事物。再见了各位。”

2001年，莱科宁在索伯车队完成F1首秀，揭幕战澳大利亚大奖赛正赛，莱科宁排名第六，达成首秀即得分的成就。

2002年，莱科宁转投迈凯伦，为银箭效力五年。2003年，莱科宁以2分的劣势不敌车王舒马赫屈居年度亚军。2005年，尽管莱科宁在与阿隆索的竞争中同样拿下7个分站赛冠军，但碍于赛车稳定性欠佳，再次无缘车手总冠军。

2007年，毫无疑问，是冰人车迷至今最难忘的一年。那一年，莱科宁顶替退役的舒马赫，成为法拉利车队一号车手。虽然莱科宁拿下了揭幕战的冠军，但迈凯伦车队的阿隆索和汉密尔顿在赛季中段发力，占据了积分榜的头名，当赛季的主题，也渐渐地由法拉利与迈凯伦的红银大战，转变成迈凯伦车队的内斗。在赛季还剩两站时，汉密尔顿领先莱科宁已经多达17分，在当时的积分规则下，一场分站冠军仅可以拿到10分。冰人翻盘似乎有些天方夜谭了。

但命运就是这么戏剧性，倒数第二站中国大奖赛，汉密尔顿在维修通道外离奇撞墙退赛，冠军悬念也就此延续到收官战巴西大奖赛，博彩公司给出的夺冠概率为：汉密尔顿93%，阿隆索6%，莱科宁1%。

2007年10月22日巴西英特拉格斯赛道，马萨、汉密尔顿、莱科宁、阿隆索，红银两大车队的四位车手占据发车前四位，起步后，马萨切线挡住汉密尔顿，莱科宁借机超过小汉上升到第二，汉密尔顿随后又被队友阿隆索超过，排名掉到第四。焦躁的汉密尔顿马上向阿隆索发起攻击，却终于为年轻付出代价，经历一连串失误，排名直接掉到车队末尾。

最终，莱科宁第一个冲过终点线，以领先汉密尔顿1分的优势，奇迹般地夺得当年的世界冠军。这是莱科宁个人F1生涯第一个，也是唯一一个车手总冠军。