复刻GT-R高光时刻，日产汽车会重返巅峰吗？丨车市卫道

还记得14年前GT-R（代号R35）的全球首秀吗？这款令全球车迷都为之振奋的“战神”，在时任日产CEO卡洛斯·戈恩的号召下，挺过萎靡期后又十分强悍地坚挺在市场长达十年余久，而今天的主角并不是GT-R，而是有着令人似曾相识感受的全新日产Z(图片)。

在现任首席执行官内田诚的带领下，曾一度业绩告急的日产汽车如今“Nissan NEXT企业转型计划”已出现成效，2021年的全年利润预期也奇迹般的得到了官方上调，包括中美两大市场在内的销量业绩也终于有所扭转，但未来的日产真的会重返往日高光吗？至少三缸新奇骏在国内并没有得到用户热烈的认可。

目光回到全新日产Z的身上，这一次日产汽车决定将这台有着悠久历史底蕴的品牌产品率先引入美国市场，中国市场的上市时间目前还暂为得到官方披露。

作为日产的核心车型，日产汽车认为Z不仅有助于公司在持续转型的过程中保持“日产性”，已发展至第七代的Z也将成为奠定日产汽车接下来巩固产品端竞争实力的“带头人”。

自1969年诞生以来，Z跑车就始终以平易近人的跑车身份活跃在“平民跑车”的圈子中。

而此次全新Z的发布，这款精致且不失性能范儿的小跑车，未来还将加入与丰田86等主流对手的竞争中。

那么，要打动味蕾越发挑剔的全球年轻用户，这一次全新日产Z做了什么？

首先在外观上，长前悬、低车身等元素是全新Z致敬初代产品的设计，同时也是此次展现自我颜值竞争力的创造灵感来源，另外在极简的外饰设计语言下，新车还提供了三种纯色车漆和六种双色选择，配合小巧灵动的尺寸，整车气场在保留性能感的同时又不是时尚俏皮感。

将“传统与现代科技”融会贯通，是此次新车在外观和内饰的设计主题。在车内，在三区设计方案的采用下，全新Z将增压和涡轮等三个模拟仪表放置在了更显眼的位置，全新运动方向盘在保证驾控感的同时又不失复古美感。

对于此次在美国市场发布的新车，全新Z将提供运动和性能两种动力调教，传动系统提供6速手动或全新新9速自动变速箱。

具体来看，3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率将达400马力，峰值扭矩或为475牛·米，这相比上一代日产370Z而言，发动机响应速度和输出功率均有明显升级。

而随着动力的增加，日产工程团队还在底盘、悬架以及转向等方面进行了优化，以确保新车出色的驾控性能和极端驾驶环境。

总的来说，日产汽车“复活”性能车是件好事，这有助于“Nissan NEXT企业转型计划”的持续实施，但在能直接关乎企业业绩增减的中国市场，携手在华合资伙伴深耕新能源路径同样尤为关键。

但在全系三缸新奇骏的“影响”下，未来日产汽车和东风日产想继续扩大市场优势，或许尊重中国用户的选择才更利于企业的整体平衡发展，毕竟奇瑞、长城、吉利等国产品牌，在发动机技术和智能化水平上，已让不少合资造车大厂倍感压力。