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哈咯大家好，豪华车报告，我是你们的胖坤，最近有点膨胀，北京和广东的两位大佬，在我司定了两台超级无敌大狠货，一台是劳斯莱斯库里南，地球上量产的最贵SUV。
一台是全新宾利飞驰(图片|配置|询价)，行政座驾里的超级旗舰，能买到这个顶流级别，我觉得这两位大佬在陆地最豪的范围内，已经彻底毕业了，会当凌绝顶，一览众山小。
除了高端定制系列的保姆车还有看头，其他的就只能看看游艇湾流庞巴迪之流了，生活真的是朴实无华且枯燥啊，胖坤我也是实名羡慕啊。
那经手了两台加起来一千多万的豪车，胖坤与有荣焉，今天心情一好，我就在节目评论区翻个牌子，回答一下大家关于这两个品牌的问题吧。
山东网友一串数字问：肥坤，为啥劳斯莱斯越卖越贵，宾利越卖越便宜呢？我从靓坤到胖坤再到肥坤，我劝各位大佬口下留情，我这还不是服务群众给累的。
一台车从下定到提车，平行进口车我得跑港口，奔驰丰田的高端定制商务车我得跑定制工厂盯进度，真的是过劳肥，你们要多珍惜我。
好了开个玩笑啊言归正传，回答网友问题最重要，要说到超豪华品牌，我可就不困了，劳斯莱斯迈巴赫宾利，个个都是孤傲的，不可一世的，仅限少数人拥有的极品。
也正是因为能买得起这车的大佬实在是太少了，所以迈巴赫毅然选择了倒闭，被奔驰雪藏后以梅赛德斯迈巴赫的名头混迹江湖。
品牌定位超越奔驰宝马低于劳斯莱斯宾利，倒是也混的风生水起，正儿八经的两个一线超豪品牌，就只剩下劳斯莱斯和宾利这哥俩了。
确实如网友所说，这两个品牌现在的发展路径，以及未来的产品规划，完全是两个科技树，劳斯莱斯一路向上，越来越贵，八百多万的库里南，一千多万的加长幻影，不愁卖不掉，就是愁没车。
反观宾利，六七百万的宾利旗舰幕尚被砍掉，全新宾利飞驰和添越售价区间都在三四百万之间徘徊，而且接下来宾利还要出更便宜的2.9T V6版本的飞驰，看架势是要一举把定价下探到200万以内，那为什么会这样呢？
我觉得还要从宾利去年交出的成绩单说起，前几天车圈颜鹏宇老师从数据库里，扒出来一组国内超豪华车的上牌数据。
里面显示宾利在过去的一年里，全中国销量达到了3669台，其中添越1700台，和全新飞驰一起，占据了宾利90%以上的销量，目测整体平均成交价在360万左右。
而劳斯莱斯总上牌量1481台，其中库里南占了整整787台，库里南啊同志们，这货刚上市的时候最便宜的六百多万。
现在芯片紧缺，劳斯莱斯产能拉满也供不上货，导致行情水涨船高，800万以下的车都很少，加上便宜点的古斯特匀一匀，我觉得劳斯莱斯的整体成交价应该在700万上下问题不大。
那现在我们把这两个数据摆在一起：宾利的平均成交价360万，劳斯莱斯700万，销量上宾利比劳斯莱斯翻了2倍还要多。
不得不说，这便宜，就是大杀器啊，宾利能不往下走吗，500万以上的高端车型上征战乏力，三百万级别风生水起。
如果接下来真的能把6缸飞驰上量，价格定到200万以内，飞驰的销量翻倍不是梦啊，宾利在价格下探这件事上算是暂时赌对吃到甜头了。
但这个行为目前在消费市场还是存在争议的，有人说宾利的价格下探，会让宾利销量翻倍重回巅峰，有人说这是损害超豪华品牌身价的行为，简直就是饮鸩止渴自绝后路。
那各位大佬支持宾利降价的在评论区打1，不支持的打2，让我们一起来做一下宾利的精神股东，哈哈哈好了，今天就和大家闲聊到这。
我是你们的胖坤，我们下期再见～
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