简评第五代途胜L

你有一百个不选择它的理由，但绝不包括外观。

前天，北京现代汽车官网一款即将上市的新车引起了我的注意，如果不是宣传照片中“CUSTO”的字样，我几乎将其看成了第五代途胜(图片|配置|询价)L，也难怪，不管是之前上市的伊兰特，还是9月底即将登场的库斯途（CUSTO），都沿用到了现代汽车当下的主流设计风格—参数化钻石造型。

库斯途

最低售价：12.98万起最高降价：4.20万

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CUSTO

与素描、绘画等传统设计方法不同的是，计算机的参数化设计使得车身的立体平面更多，但依旧有规律可循，最后组成了一副完全异于上一代车型的崭新外型，独特并与众不同，这是我看到第五代途胜L最直观的感受。

途胜

最低售价：10.98万起最高降价：5.00万

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途胜

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车内部分，没有高过中控台的悬浮式屏幕，没有看起来较突兀的镀铬饰条，也没有家用车型上尴尬的艳色缝线进行点缀，第五代途胜L内饰也仅提供了纯黑和黑/浅灰两种颜色，如此设计，我只能给一个“太简洁”的评价。

为了进一步体现智能化的升级，调节空调的实体按键集成在车机系统的下方，如果不使用语音来控制的话，盲操作的表现非常一般，但有个细节却值得一提，新设计的两侧空调出风口由密集的小孔组成，在向人体吹送冷风时更加均匀，同时也避免了冷热急速切换时受凉生病。另外，如果你还像我一样一直都使用档杆来控制变速器的话，对于这套按键式切换装置则需要一段时间来适应。

第五代途胜L（车机）

顾名思义，在海外版车型的基础上，第五代途胜L车身尺寸得到了加长（车长和轴距分别增加了170mm和75mm），账面参数上也超过了雪佛兰探界者，要知道后者的定位其实是一款中型SUV，所以对于身高180cm的我来说，前后排头部和腿部的剩余空间都很充足。

动力操控上，相比上一代车型的1.6T引擎，第五代途胜L新采用了带CVVD（连续可变气门持续期）技术的1.5T发动机，功率参数得到增强（最大功率147kW/6000rpm，最大扭矩253N·m/2200-4000rpm），同时排放也更加环保，搭配7速双离合变速器后，0-60km/h加速时间可以达到3.8秒左右。

评价

总体来看，个人认为，除了外型以外，16-20万元的价格区间选择第五代途胜L的理由是其空间部分不错的表现。反观竞争对手，有强调动力的2.0T+9AT雪佛兰探界者和别克昂科威，优惠过后的价格也在18-19万元左右，本田CR-V和荣放自然不用多讲，另外还有一个新加入的角色，不是新款大众途观L，也不是新一代日产奇骏，而是自主品牌的吉利星越L。