纯电车型，BBA们的尴尬 豪华品牌纯电车销量惨淡的背后

毫无疑问，未来将会形成以电动化为主的汽车市场格局，所以在为了应对未来汽车市场，各大车企都逐渐向着电动化而蜕变，纷纷发布各自旗下的电动化汽车平台，并且有了不少纯电动车型。当然了，如BBA一流的一线豪华汽车品牌也有着各自的电动化布局，就比如奥迪，目前已经公布旗下MLB evo、MEB、PPA和J1四大纯电动平台，分别生产不同的车型。不过根据数据统计，2021年上半年BBA旗下的主流纯电动车型销量都很一般，无论是对比新势力品牌车型还是自主品牌，都在销量上惨败。难道过去的品牌效应无法在新能源市场体现了？

降价仍难挽销量

在传统燃油车领域，动辄几万甚至上十万的优惠对于奔驰、宝马、奥迪来说并不陌生，但由此带来的销量促进作用亦十分显著。如今初涉电动车领域的“BBA”为尽快巩固新细分市场地位故技重施，然而收效甚微。

宝马iX3(海外)

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首先是奔驰目前在售的主销纯电动SUV——奔驰EQC，这款车其实上市时间已经很长了，但它长期以来的市场表现都很一般，每个月的销量只能维持在500台左右，这也就导致今年上半年它的销量还不到5000台。其次是国产版本的一汽奥迪e-tron，由于这款车在年初上市，所以直到三月份才有了销量数据，但这款车每月的销量也是很低，甚至除了首月卖出700台左右以外，之后的三个月里销量还不如奔驰EQC。

为什么BBA旗下纯电动车全线惨败呢？其实答案也比较简单，就拿BBA纯电动车销量最高的宝马iX3为例，其指导价39.99-43.99万元，纯电续航里程最高500km，零百加速6.8s。说实话，如果它没有宝马的品牌加持，一台20万元左右的国产纯电动SUV也能比它强。

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因此，侃车君觉得BBA旗下纯电动车型卖的不好主要有两大因素，第一是它们自身的产品力一般，但有了豪华品牌加持以后，价格却很高，没什么竞争力。第二则是在它们的价位中，产品力强的车型比比皆是，在价位接近，但其他车型性价比更高的情况下，更多人还是乐意选择性价比高的车型。

品牌溢价时代已过？

7月22日，奔驰董事会主席宣布奔驰的电动化战略将从“电动为先”转为“全面电动”。根据规划，奔驰将从明年开始在所有细分市场提供纯电动车型；至2025年，每一款车型都将提供纯电动版本。同时，奔驰将推出三个全新纯电车型架构平台，并在2030年之前，在条件允许的市场上为实现全面纯电动做好准备。

但是奔驰夸下的海口太过激进，从奔驰现阶段的产品和销量表现来看，这个目标基本上不可能达成。虽然奔驰在全球范围内有着超强的市场影响力，但在电动化方面却仍然面临不少困难。

而显然目前，燃油豪华品牌的品牌溢价并未传导到电动汽车市场上。豪华车企“折戟”电动车，主要在于其目前推出的电动车相对保守，与造车新势力研发思维完全不同，在续航等方面没有直面消费痛点。如今，电动车市场和燃油车市场几乎是泾渭分明的两个市场，在一个市场上领先的品牌，几乎很难将自己的品牌优势、品牌溢价传导到另一个市场。BBA豪华车企开始玩电，就是一个很好的例子。

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