起个大早赶个晚集，长安汽车十年高端搞了个寂寞，UNI能行吗

合资向下和自主向上，这几年来成为中国车市的主流。

因为这几年中国车市正处在由增量市场向存量市场的转换期，市场竞争愈加激烈，优胜劣汰十分残酷，前几年像众泰、力帆、海马还能分得一杯羹，这两年就迅速沉寂，变得半死不活。所以，对于还活跃在一线的车企来说，千方百计地增加销量、扩大声势才是生存之道，合资车企、自主品牌莫不如此。

相比较来说，自主向上更能引起市场关注。长城和吉利就是其中的佼佼者，领克和WEY已经闯出了一条路，取得了相当不错的销量和口碑，这也让其他自主品牌跃跃欲试。眼下自主品牌前十的汽车集团，基本上都已经推出高端品牌。

看到这，是不是觉得好像缺了谁呢？对，缺的正是长安汽车。长安汽车作为自主品牌的头部玩家，这几年的表现非常出色，CS系列越战越勇，欧尚品牌也有不错成绩。

高端化进程不快

与吉利和长城相比，长安汽车在高端化方面的动作一直很谨慎。吉利有沃尔沃技术背书，禅城有自主孵化的自动驾驶技术，而且领克和WEY品牌在2016年成立，有先发优势，而长安没有品牌护体，又没有技术加持，高端化的推进缓慢也正常。

其实不是长安汽车反应迟钝，长安汽车早在2010年就凭借睿骋、CS95冲击过高端产品，只不过没有太大反响。直到2018年，长安汽车才有了新的动作，宣布要打造一个名为AB的中高端品牌，到现在都没有下一步的消息。

定位高端的UNI系列去年才刚上市。严格意义上来说，UNI系列算不上高端品牌，长安汽车就明确表示，UNI只是一个中高端产品序列。

只不过，目前长安汽车在高端化方面还没有别的动作，UNI只能勉为其难顶上来。这让长安汽车也有了一个腾挪的操作空间，如果UNI系列表现不错，顺势就成立独立的品牌，主打高端，如果UNI系列直接拉胯，消费者不认可，也没关系，那就另起炉灶，重新把AB品牌拿出来，充分吸取UNI系列的经验教训。

不管是长安汽车举棋不定，还是谨慎前行，UNI系列毕竟还是顶上来了，那它的表现到底怎样呢？

UNI定位高端，价格却不高端

长安UNI-T

最低售价：9.99万起最高降价：1.60万

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长安汽车UNI系列现在一共有两款SUV车型，UNI-T定位紧凑级SUV，UNI-K定位中型SUV，前者售价区间为11.59万~13.89万，后者售价区间15.39~18.49万元。UNI-T刚上市的时候，好多同行看完后都很诧异，UNI-T既然定位高端，和CS75PLUS（售价区间10.69-15.49万元）价格重叠度很高，从这一点上来说，UNI-T定位高端，价格却很亲民，对消费者是好事。

UNI-K售价区间虽然和合资品牌车型短兵相接，但和WEY和领克相比，这个价格仍然有低人一头的感觉，WEY的顶配价格达到了25万，领克车型的最高价格达到了24万。虽然说顶配车型买得人少，没有什么实际意义，但它是品牌的象征。

我们可以说UNI-K更加务实，不玩虚的，但不可否认，UNI的价格确实不够高端，这就显得有些底气不足，这可能是和我们上文说的长安汽车的谨慎前行有关系。

销量有些后劲不足

今年以来，长安UNI系列销量并不乐观。7月份销量10135辆，但长安UNI系列目前有UNI-T和UNI-K两款车，两款车销量刚过万辆，而去年同期一款长安UNI-T的月销量就是10081辆。同样，长安UNI系列2021年上半年两款车销量(63756辆)，还没有2020年下半年一款车的销量(68556辆)高。

UNI系列的第一款车是UNI-T，销量还不错。去年6月上市以来，累计销量已经突破了10万辆。从具体月份来看，2020年7、8、9、10、11月份的销量都超过了1万，2021年以来，1月份销量达到了1万，2、3、4、5、6月的销量分别为7000辆，7000辆，7700辆，6400辆，5800辆，今年销量势头明显减弱。

UNI-K今年1月上市，累计销量也到了17000多台，月均销量不到3000台，这样的销量可谈不上热销。这和UNI-K的价格有很大关系，15.39~18.49这样的价格区间已经杀入了合资品牌SUV的禁区。

车型推出时热销，后期销量乏力，这在自主品牌中比较常见。

打法有些不同

长安UNI-K

最低售价：12.69万起最高降价：2.80万

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领克和WEY的打法是先推出价格高的车型，树立起自己的形象，在市场中站稳脚跟，然后再向下图发展，推出价格更亲民的车型。这样做的好处是，先集中火力在第一款车型，用料足，树口碑，在消费者心中建立良好的印象，新官上任三把火，先把火烧旺起来，以后的工作就好开展了。这样做虽然有些套路，但效果还不错。

而长安UNI走的却是另外一条路。首先是没有成立单独的品牌，而是先推出车型。上文说过UNI-T售价区间11.59万~13.89万，这第一枪不能说高端，当然这也和它的尺寸有关系，4515mm的车长，2710mm的轴距，这是紧凑型的数据。观察君能理解长安汽车的想法，就是想踏踏实实在紧凑级这个竞争最激烈的细分市场，把UNI-T做成标杆，迅速脱颖而出，然后收获口碑和销量，进而在此基础上，下一款车型再提高价格，产品上再做升级，和合资品牌的竞品一决高下。UNI系列的第二款车型UNI-K的价格区间为15.39~18.49万元，车身尺寸为4865mm*1948mm*1690mm，轴距为2890mm，来到了中型SUV这个细分市场。

先低后高的战术打法有些不符合常规操作，后期销量虽然有些乏力，但好在品牌立住了，口碑也有了。条条大路通罗马，自主冲高的路径也不是只有一条，无论是什么样的路，从自身实际出发，选择一条最适合自己的就好。

UNI系列就是一个最好的证明。