轴距2770mm，续航610km，9.98万起售，哪吒U它不香吗？

放在两年前，有朋友劝你买纯电车，你可能觉得他在害你，因为同级别的纯电车不仅要比燃油车贵，还特容易有里程焦虑。但是现如今可完全不同，不仅价格实在，配置也感人，就比如我们今天要介绍的这款纯电SUV，哪吒U(图片|配置|询价)。

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哪吒U的补贴售价为9.98万至18.18万，目前共有10款在售车型，选择性还是比较多的。并且作为一台紧凑级纯电SUV，这个价格也是较有优势的，小鹏G3i的起售价为14.98万，而AION Y的起售价也要10.46万。我们今天实拍的车型为Pro 400尊享驾驭版，售价16.18万。

外观上的设计还是有着非常高的原创度，整体也是比较个性的，尤其是车头的设计。整个车头看去，最能让人留下印象的就是它的灯组设计，采用贯穿设计，整体呈一个H形，两侧的灯组造型也比较奇异，内部采用了LED光源，不过该车型并没有配备自适应远近光和自动头灯功能。前包围的设计立体感就比较强，设有一个狭长的进气格栅，底部均为黑色塑料件。

而哪吒U的车身尺寸为4530/1860/1628mm，轴距2770mm，这个尺寸参数在同级别中绝对算是偏大的，轴距也比较出色，相信车内乘坐空间也并不会差。侧面的设计也是比较饱满的，前翼子板上的线条很凌厉，同时C柱的位置采用黑色涂装，营造出悬浮式车顶的效果。

轮圈的造型也是很有意思，采用双色五辐式结构，还加入了低风阻的设计，视觉上很赞。实拍车型采用了18英寸，配备了锦湖品牌轮胎，规格为225/60 R18。不过低配车型只配备了17英寸的轮圈，规格为225/65 R17，顶配车型则是配备了19英寸的轮圈，轮胎规格为225/55 R19。

相比起来，哪吒U的车尾设计就要简洁了许多，运用了许多平直的线条，看起来很扎实，而更多的是层次感。尾灯也同样采用贯穿式设计，两侧延伸得较长，将车尾是上下一分为二，同时灯壳的边缘也有所熏黑，效果挺不错的。后包围的也同样比较立体了一些，设有两个反光板，同时集成了倒车灯，底部也同样是黑色塑料板。

进入车内，车内的设计就常规了许多，采用传统的T字形布局，层次分明，空调出风口也是采用半贯穿式设计，两辐式方向盘对于新能源车型来说也比较常规了。对于用料上只有中间那块饰板是硬的，其它都是软性材质，手感也是很细腻，摸起来很舒服。并且值得说的是，在顶配车型上，它的A柱位置还提供了两块屏幕，除了可以显示一些常用信息，主要功能还是盲区图像显示，还是很不错的。

仪表盘和中控屏采用了连屏设计，两块均为12.3英寸的大小，先说说仪表屏。UI界面的设计得还算不错，视觉感受挺好，对于界面布局也比较合理，必备车况信息也是可以很直观地查看。而中控屏搭载的车机系统也是非常不错的，清晰度和流畅程度表现都非常良好。并且该车机还集成了许多在线App，功能上算是非常丰富了，屏幕的底部还设有一排菜单，更便于操作。而常规的功能有导航、影音娱乐、语音交互、手机互联这些都是支持的。

安全配置上哪吒U就有点逊色了，实拍车型只配备了4气囊，而Pro 400轻快版只有主副驾驶气囊，而登月版、探火版和Pro 610行业定制版配备了6气囊，不过全系标配了胎压显示。主动安全配置上，Pro 400所有车型都没有装备功能，而Pro 500和 Pro610车型上提供了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车以及疲劳驾驶提示。

在辅助驾驶上，Pro 400车型也只是提供了后驻车雷达、倒车影像和定速巡航，而Pro 500和Pro 610车型上，提供了前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航和自动泊车功能。

座椅也是采用了一体式运动风格设计，采用仿皮材质包裹，多缝线勾勒的也很有质感。不过座椅的内部填充物偏硬，支撑性很好，但是舒适性就比较一般了，我个人不是很喜欢。后排座椅也没什么差距了，采用对称式设计，头枕也改成了升降式，中间座椅也提供了座椅，坐垫也比较厚实。

对于哪吒U的车内空间表现，我们邀请了一位身高1.78米的体验者，将主驾驶座椅调整好合适位置，头部空间剩余一拳，算是正常水平。而保持位置进入后排，头部空间依旧还有一拳，腿部空间两拳有余，就如前面所说，它的车内乘坐空间表现并不会差。比较遗憾的是，实拍车型并没有提供天窗设计，而登月版、探火版和Pro 610行业定制版三款车型上提供了全景天窗。