全世界都无法忽视中国人的存在 比如这四款“中国特供SUV”

[爱卡汽车 导购 原创]

特供，听起来是不是觉得倍儿有面子？过去，有“特供烟”、“特供酒”的说法，这些是专供一些特殊机构、相关单位的，通常被打上“特供”二字的产品都是高级别的产品，属于特殊产品，能够享用一下特供产品那可是非常荣幸的。近年来，在大家脑海里又涌现出了一个词“中国特供车”，也就是合资厂商在海外版车型的基础上加以修饰，设计出的更适应国人的全新车型。不过，这个词好像没有“特供烟酒”那样高大上的感觉。其实“特供车”不一定是贬义的，也可能是更符合国人出行需求的，如果从销量上来评判的话，这些车大部分卖的还都不错。那么作为特供车，谁更了解国人呢？今天我们就来盘点四款“中国特供SUV”。

● 广汽本田皓影

● 厂商指导价：16.98-25.28万元

● 上市时间：2019年11月

广汽本田皓影是继冠道之后，广汽本田推出的第二款“中国特供车”，目前只在国内市场进行销售，而海外市场只有本田CR-V。近日，广汽本田公布了7月份的销量成绩。在7月份，皓影的销量达到了15354辆，同比增长8.1%，1-7月的累计销量也达到9.9万辆的水平，上市20个月以来，皓影的累计销量已经突破26万辆，表现优秀。可以说，皓影非但没有像网友说的那样和CR-V产生内斗，反而是实现了“齐头并进”。看来，将国人买车需求研究透彻的本田，再一次用皓影这辆“特供车”证明了实力。

● 广汽丰田威兰达(图片|配置|询价)

● 厂商指导价：17.18-24.18万元

● 上市时间：2020年3月

广汽丰田威兰达也是一款中国特供车型。除了外观之外，它在内饰和动力方面与一汽丰田RAV4荣放是高度雷同的。据悉，威兰达实行的是“订单化”的生产模式，也就是说，它没有像很多厂商那样，根据市场预期，先把车子批量生产出来，然后卖给经销商，后期慢慢消化，而是走了一条在外界眼里更稳妥的方式，这也是丰田引以为傲的生产模式。不过，威兰达上市快一年了，月销量也就是1万辆左右的样子，而RAV4荣放却“越战越勇”，月销量能达到两万辆左右，二者的差距还是显而易见的。

大家从以上内容不难看出，虽然皓影和威兰达的产品力都很不错，但是皓影明显更“特供”，更懂国人，销量自然也是风生水起。威兰达的短处则在于相比“原版”的RAV4荣放，产品优势不算突出，所以销量难免就会受到一定的压榨。好了，在看过两款日系“中国特供SUV”之后，在下一页的内容中，再让我们把眼光转到两款欧系品牌的车型上，看看它们对于国人又做了哪些研究。

盘点“特供SUV”：皓影、威兰达----1

● 一汽-大众揽境

● 厂商指导价：29.99-39.99万元

● 上市时间：2021年6月

车圈里流行这样一句话，“丰田研究汽车，本田研究发动机，日产研究真皮座椅，大众研究中国人！”之所以这么说，大家看大众在国内的布局就懂了。以上汽大众为例，桑塔纳、朗逸、凌渡等等，都是中国特供车，即便是途昂，也仅是在中美市场供应。除了特供车辆，大众还有一个特点，那就是把车做大，一汽-大众揽境就是国产大众尺寸最大的车型，它也是途昂的姊妹车，但是它的调性又与途昂很不一样。

● 奇瑞捷豹路虎揽胜极光L

● 厂商指导价：38.98-47.58万元

● 上市时间：2021年7月

提起揽胜极光，相信关注路虎品牌的朋友都会对它很熟悉。想当年揽胜极光以进口身份引入国内市场时，在巅峰时期的起售价能达到60万元，还得加价10万才能买到车，而且需要有几个月的提车周期。但如今国产后的揽胜极光，却因种种原因跌落神坛。也许是路虎品牌经过了一定的市场调研，认为空间的短板是揽胜极光不再受欢迎的主要原因，所以推出长轴版揽胜极光，并将作为中国特供车型销售。接下来标轴版本的揽胜极光或将会停产，国内市场后续将只销售加长轴距版本的揽胜极光。

● 编辑点评：

对于“中国特供车”来说，网上总会有人对它们抱有偏见，认为这是厂家在糊弄消费者，而对于选购“中国特供车”的那些朋友，他们则认为这是不懂车的表现。至于为什么这么多人炮轰“中国特供车”，我觉得很重要的一个原因在于，汽车是一种舶来品，在不少人的思维惯性中，国外的车型就是好，买车就要买那些全球化的车型。其实，国情不一样，各地消费者的喜好也不尽相同，“中国特供车”在经过本土化的改变也不失为一件好事。再有，大部分国人买车也是很实际的，当你真正到4S店选车购车时，看着腰包里的“达不溜”，这时什么“特供车”、“原汁原味”相信都会抛到脑后啦。

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