美国对特斯拉自动驾驶系统进行严密调查，马斯克的“吹牛”被打脸

作为目前世界上销量最高的新能源汽车，特斯拉依靠“自动驾驶”的口号可谓是吸粉无数，同时也把特斯拉推上了“神坛”。不过从客观上来说，特斯拉的口中宣传的自动驾驶和客户们使用的自动驾驶是出现很大偏差，甚至一度造成车主们的生命安全。

对于特斯拉的自动驾驶系统的事情，美国政府正式宣布对它进行展开严密的调查，在美国国家公路交通安全管理局认为：该系统在识别停放在路边的紧急车辆时存在很大的问题。

根据美国国家公路交通安全管理局提供的数据显示，从2018年起，特斯拉就开始频繁出现因为自动驾驶造车事故的问题，而马斯克嘴里吹嘘的“自动驾驶”只不过是辅助驾驶系统，仍然是属于L2级别的，因此所谓的“自动驾驶”就目前任何一个智能汽车而言，都达不到这个程度。

同时美国国家公路交通安全管理局表示：对于特斯拉“自动驾驶”的调查，会覆盖目前的Models Y、X、S和3车型。

早在此前的时候，马斯克每到一处地方的时候，都不断地吹嘘特斯拉的自动驾驶技术如何厉害，当然了吸引力很多“铁粉”的崇拜，甚至在中国很多特斯拉粉丝也是对自动驾驶系统不断地宣传，甚至还产生极端的推崇，凡是特斯拉，一律都是最好的，不允许其他人对其客观的评价。

然而没想到的是，就在马斯克到处吹牛的时候，特斯拉自动驾驶的高级副总裁就揭露：特斯拉目前根本就没有达到所谓的“自动驾驶”，仍然是需要驾驶人员进行干预，只能是L2级别。

按照目前自动驾驶等级划分的话，L1(部分驾驶辅助)、L2(组合驾驶辅助）、L3（有条件自动驾驶）、L4（高度自动驾驶）、L5（完全自动驾驶）这个五个级别。而无论是特斯拉还是国内的新能源汽车“新贵”们，都只能达到L2级别的程度。

就连近两日一位名为“美一好”品牌创始人林文钦驾驶蔚来ES8，在启用NOP自动导航辅助驾驶功能的情况下，发生交通事故，不幸离世。但心细的网友们就发现了林文钦在开始时“启用自动驾驶功能”这个细节，一时间将蔚来汽车推上了风口浪尖。

因此对于智能汽车，消费者在使用“辅助驾驶”的时候一定要进行人为干预，不要盲目地推崇自动驾驶系统，直到现在这个技术也没有到达成熟的地步。