尼桑途乐Y62 升级双螺杆机械增压动力直接提升一个档次

当谈到硬派越野车时，首先必然想到的是丰田旗下的众多越野SUV；然而，您可能忽略了，虽然丰田拥有陆巡和普拉多等强大的SUV车型，但同样来自“日本三大英雄”的日产也拥有与陆巡性能相当的中型和大型SUV车型。是的，是日产途乐(图片|配置|询价)。

途乐

最低售价：79.80万起

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作为中期改进车型，2020款途乐Y62中东版已被品牌系列最新的V-Motion设计语言所取代；新款C型大灯更为醒目，内置LED光带，大格栅外包裹镀铬与雾灯区域磨砂镀铬相匹配，不仅不影响霸气感，而且质感更为细腻；总体而言，新车正面具有丰富的视觉层次，这可以看作是对途乐正面风格做出外部批评的充分回应。

中东版2020新款途乐Y62与19款车型的外观差异主要集中在车的前部和后部，新的外观设计更加年轻时尚。新款途乐将19款途乐三层镀铬进气格栅整合成一个更大更宽的梯形中网格栅，使其更大气、更厚重。旁边是新设计的“C”字型头灯，看起来非常锐利和现代。整个前脸看起来更简单、大方、体面，并配备了LED大灯。美中不足的是前保险杠仍然没有雾灯。

从侧面看，20款全款途乐Y62中东版保留了整体外观轮廓，但细节更加精致简洁，整体档次更高，符合车主和年轻人的审美观。当然，汽车的后部也进行了重新设计。变窄的后尾灯以前没有笨重的感觉。它看起来很干净，与前照灯的设计相呼应。结合连接两侧尾灯的贯穿式镀铬饰件，档次感立即提升。

20款日产途乐 4.0座椅为高档丝绒座椅，主要为黑色，营造轻松舒适的驾驶环境。座椅布局仍为三排七座，彰显舒适奢华的魅力。中东版途乐是经典豪华SUV的杰出代表之一。虽然它已经换代好几次，但它的高贵气质和性能从未下降过。它不仅具有豪华轿车的豪华性，还具有越野车的实用性。

20款途乐4.0不仅品质卓越，更以丰富多样的个性趋势迎合消费者的审美需求。日产途乐采用独立大梁非承载式车身和整体桥式后轮悬挂，确保出色的操作性和行驶稳定性。时尚个性化的外观设计，充满张力的身体线条，时尚流畅的腰线，展现动感灵活的氛围。

20款日产途乐车型配备了4.0升V6自然吸气发动机和7速自动变速器，最高马力可爆发出279匹。长、宽、高分别为5140mm*1995mm*1955mm，轴距为3075mm。新车型仍采用传统梯形梁设计，采用四轮独立悬架，并配备螺旋弹簧悬架，比气动和液压弹簧更可靠耐用。四活塞钳式前制动系统大大提高了其安全性能。配备265/70R18全季节轮胎，它有四种驾驶模式，带您玩转越野。

当然了，途乐还有一款是5.6升V8的发动机，这一款车型的动力是非常充足的，有的车主感觉4.0升V6的动力有时候会有点力不从心，那当前有没有什么办法可以对硬派越野车的动力进行提升呢？当然是有的了，当前最主流的提升动力方式就是安装机械增压了吧。

什么是机械增压呢？有的朋友可能知道但有的朋友可能不知道，那我们先来说一下什么是机械增压。机械增压是指自然吸气发动机在对应转速区进气效率低的问题。从最基本的关键点开始，即设法增加进气歧管中的空气压力，以克服气门干扰阻力。虽然进气歧管、气门和凸轮轴的尺寸保持不变，但由于进气压力的增加，在每次气门打开时可进入燃烧室的空气增加，因此喷油量也可以相对增加，使发动机的工作能量比增压前更强大。

途乐专用VT双螺杆机械增压，低转速、高扭矩的暴力美学与途乐4.0之间的不谋而合，所带来的冲击力让人无法忘怀。此款套件为一体锻造而成的，并且采用内置水冷，控制进气温度。因为机械增压是靠皮带通过发动机带动的，所以安装机械增压后依然保持了自吸的线性动力等特点……

有的可能还在担心会不会破坏原车的结构，我们的机械增压都是开模铸造的属于无损安装，也是原车孔位安装的，不会破坏原车机舱的结构。安装机械增压后，机舱依然是原车化。安装机械增压后马力提升40%、扭矩提升35%。途乐4.0原车马力爆发279匹，峰值扭矩为394牛米，安装机械增压后马力提升至391匹，扭矩提升至552牛米。看到这样的数据难道不心动吗？