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文：芝士驾道 原创：宁城
8月份往往是很多车型更新换代的月份，国产车也不例外。近两年，由于国产厂商齐发力，很多车型无论在外观，设计还是质量方面都有了显著提升，产品力大大增强。这也直接导致国产厂商之间的竞争更加激烈，所以车辆更新迭代的速度也会越来越快。本月将有三款国产重磅新车上市，每一辆都可以说是自家的明星产品。这三辆车分别为全新长安CS55 PLUS，第四代吉利帝豪(图片|配置|询价)，WEY玛奇朵。下面我们就来看看这三款车到底有什么吸引人的地方。
长安CS55 PLUS
优点：外观内饰更有质感
缺点：定价太高
全新一代长安CS55 PLUS跟老款相比，无论是外观和内饰都有着重大的变化。新车前脸采用了无边界的进气格栅，整体的造型跟自家的UNI-K相似。侧面相比于UNI-K来说，更加倾向于普通SUV的造型。尾灯换装了全新的造型，配合双边单出的排气，整车看起来运动，简约。
新车内饰采用了10.25英寸的全液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控屏。为了能够更加直观明了的看清仪表盘上的信息，长安CS55 PLUS方向盘采用了上下平底设计，同样类似于UNI-K。此外，车内采用了大量的软质包裹，座椅也采用了双拼色，整个内饰看起来更加的有质感。
车身尺寸方面，新一代长安CS55 PLUS长宽高分别为4515*1865*1680mm，轴距为2656mm。除了车身高度比上一代低了10mm以外，其余尺寸相比上一代均有所增加。
新一代长安CS55 PLUS将会搭载新一代的蓝鲸NE1.5T发动机，使用发动机相比老款在功率上提升了6kW，最大功率达到138kW，最大扭矩依旧是300N·m，保持不变。
8月5日，新一代长安CS55 PLUS正式开启了预售，预售价格为10.69~12.19万，跟老款9.29~11.39万的正式售价相比，新款预售价整体上调近1万块钱。对于二三十万价位的车型来说，售价上调1万是可以接受的，但是对于长安CS55 PLUS这样的车来说，1万块钱的涨幅可以说非常大，很多人是不认可的。顶配的预售价高达12.19万，这个价格，很多人就会去考虑自家的长安CS75 PLUS，哈弗H6或者瑞虎8了。但毕竟是预售价，正式的价格肯定会有所下调。但从目前的预售价来看，即使是下调后的正式价格相比老款也会有所上涨。
第四代帝豪
优点：外观内饰升级
缺点：动力老旧，价格偏高
从第一代吉利帝豪诞生，一直到今天为止，这辆车为吉利的销量做出了不可磨灭的贡献，在市场和口碑方面也得到了很多人的认可。第四代帝豪的到来将进一步增强该车型的产品力。从外观方面我们可以看出，第四代帝豪采用了全新的外观设计，标志性的瀑布中网，还有类似于星越L和星瑞的三段式日间行车灯让整辆车的质感提升了不少。尾部也采用了当下流行的贯穿式尾灯，但排气依旧是隐藏式的布局。
内饰方面的变化可能是很多人更为看重的部分。第四代帝豪对内饰进行了重新的设计，同样类似于自家的星瑞。大量横平竖直的线条设计，10.25英寸的悬浮式中控屏，12.3英寸的全液晶仪表，贯穿式的空调出风口，再加上大量软性包裹的双拼内饰，整个车内的质感相比于老款提升了不少。
第四代帝豪的长宽高分别为4638*1820*1460mm，轴距为2650mm。新车相比老款更长更宽，但是轴距却没有任何变化，后排空间比较局促，依旧只能满足简单的乘坐。
第四代帝豪依旧采用了一台1.5L自然吸气的发动机，发动机的最大功率84kW，比老款提升了4kW。最大扭矩147N·m，比老款提升了5N·m，匹配一台CVT变速箱。在动力表现方面，这台发动机依旧不会给你太多惊喜。只能说能够满足简单的日常使用，并且这台1.5L自然吸气发动机油耗并不低，达不到这个价位该有的省油经济。纵观这几年吉利的技术发展，在发动机方面并没有什么太多的进步，一直是在吃老本。几乎所有的新车型或者新发动机都是借着沃尔沃的名号，而自己研发的1.5T和1.8T的发动机在目前来说，相对已经比较落后。
目前第四代吉利帝豪已经开启预售，预售价为8.7~9.2万。这个价格几乎就是老款顶配跟次顶配的价格，价格确实偏高。落地将近10万块钱买一台吉利帝豪，很多人是不会考虑的，就算这是落地价，很多人还要思考。但毕竟是预售价，正式上市之后的价格肯定会有所下调，并且正式上市之后还会出中低配车，售价会进一步拉低。可能依旧跟现款保持一致，最低配的手动挡起步价6万出头。
WEY玛奇朵
优点:外观内饰精致，混动油耗低
缺点：不能上绿牌，售价可能偏贵
WEY玛奇朵外观看上去就是小号的摩卡。外观采用家族式的设计，蜂窝状的进气格栅，鹰爪造型的日间行车灯，整个前脸看上去非常有辨识度。侧面采用上扬的腰线设计，也是WEY的传统风格，尾部相对来说比较简约。
内饰方面同样参考摩卡，下沉式的全液晶仪表，14.6英寸的悬浮式中控大屏，精致的水晶挡杆，大量的软性包裹配合双拼色的内饰，整个设计非常的前卫。玛奇朵上搭载的这块14.6英寸的中控大屏边框非常的窄，视觉效果确实很震撼，颜值比市面上绝大部分车型的中控都要好一点。
当然了，玛奇朵这辆车的亮点并不是外观和内饰，而是它的这套混动系统。玛奇朵是WEY品牌首款搭载DHT混动技术的产品，新车搭载了一台1.5L自然吸气发动机，发动机最大功率71kW，最大扭矩135N·m。此外，驱动电机的最大功率为115kW，最大扭矩为250N·m。
这套混动系统有三种工作模式，分别为EV，串联和并联。在低速起步阶段采用EV模式，也就是纯电模式，由驱动电机直接驱动车轮。如果速度有所提升，在市区日常行驶或者电池电量不足，这套混动系统会进入串联工作状态，同样是电机驱动车轮，但此时发动机会参与工作。串联状态下相当于增程式电动车，发动机给电池供电，并不直接参与驱动。在高速工况下，混动系统会进入并联状态，这时的发动机会直接参与驱动，和驱动电机一起给车辆提供动力。
由于在大部分的使用情况下，都是由驱动电机直接驱动车辆，所以整车驾驶起来的平顺性相比燃油车要好很多，油耗也会更低，综合油耗只有百公里4.7L。但其实这套混动系统对大家来说并不陌生，只是这是长城自己研发的，所以取了一个比较新鲜的名字。市面上类似于这套DHT混动的车型并不只是玛奇朵，也有其他车型。
对于玛奇朵这辆车，比较遗憾的就是不能上绿牌。这个相比于比亚迪的DM-i车型来说，竞争力显得些许不足。由于混动系统的加持，新车的起售价可能接近15万。但是有15万左右的预算，很多人就会去考虑比亚迪的DM-i车型，混动系统更加的先进，车辆还能够上绿牌。唯一的不好就是比亚迪的品控不太好，可能没有玛奇朵这么精致。
这三款新车都是厂家比较重视，同样也是消费者比较重视的。每款车型都有各自的亮点和缺点，这些车将来是否能够成为自家的明星产品？哪一款车最值得消费者期待？欢迎在评论区留言。
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