巡山看新车 极狐阿尔法S怎么样？

极狐 阿尔法S

最低售价：14.00万起最高降价：8.78万

图片参数配置询底价

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说起ARCFOX极狐，可能很多朋友并不了解。作为一个新兴的新能源高端品牌，ARCFOX极狐联合了麦格纳、华为、百度等知名供应商，产品力应该还是值得期待的。今天的《巡山看新车》就来看看它旗下第二款量产车极狐阿尔法S到底怎么样。

作为今年四月上市的新车，目前极狐阿尔法S共有四款车型，价格区间为25.19-34.49万元。外观方面，采用封闭式前脸的极狐阿尔法S一看就是经典的新能源车造型，配合黑色塑料材质的底大边和轮眉，整车有种类似沃尔沃V90 CC那样跨界车的感觉。

车身尺寸方面，作为一款中大型轿车，极狐阿尔法S的长宽高分别为4930×1940×1599mm，轴距为2915mm，和主流竞品相比尺寸并不算大。值得一提的是极狐阿尔法S的车身铝合金材质使用的比例达到了44.5％，主要分布在车体、后副车架、悬臂、悬置支架、后尾门以及电池包箱体中，在同级别中算比例非常高的。

充电接口方面，极狐阿尔法S的充电接口被设计在车身左侧前翼子板的位置。巡山兄个人更喜欢这种将充电接口安装在车侧的设计，毕竟车头是我们日常小事故和小剐蹭的多发区，如果发生碰撞，更换充电接口总成也是一笔不小的费用。

圈胎方面，极狐阿尔法S的配置很高，入门版就搭配19寸轮圈，顶配车型更是用上了21寸铝合金轮圈。以比较实用的中配车型为例，搭载20寸拼色轮圈配米其林PS4轮胎，这款245/45 R20的米其林PS4轮胎在胎噪控制和抓地力表现都非常棒，价格更是达到了2600元/条！

作为定位高端的新兴品牌，极狐阿尔法S采用了大量软质内装，翻毛皮、真皮、搪塑材料应有尽有，用料相当扎实。怀挡、双辐式方向盘、铝合金质感的空调出风口能发现不少奔驰的影子。当然，新车内饰最引人瞩目的还是这块20.3英寸的超大屏幕，配合上和奔驰类似的UI设计，让整个车内很有档次感和科技感。

新车的全液晶仪表、中控大屏和HUD抬头显示可以实现实时联动，全液晶仪表的分辨率和界面设计都很不错，并且屏幕表面还做了防眩、防反射处理，在阳光下也能正常使用。

硕大的20.3英寸中控屏实际上是两块屏幕，可以共享所有功能，也能单独操作。即便是没有华为鸿蒙OS系统的普通版，也支持百度地图、酷我音乐、喜马拉雅等常用app，并且提供百度CarLife手机互联功能。华为HI版则搭载鸿蒙OS系统并配备华为自主研发的语音控制系统，从而实现更多功能。

座椅和空间表现上，极狐阿尔法S搭载了零重力座椅，座椅两侧和中间比较柔软，乘坐体验非常舒服，除最低配仅配备座椅加热外，其余均标配座椅加热和座椅通风。得益于2915mm的轴距和新能源车平整的地台，即使是第二排中间的乘客也有比较充裕的腿部空间，座椅靠背的倾斜角度也比较大，长途乘坐的舒适性能保证。

极狐阿尔法S还装备了一块长940mm，宽330mm的全景天窗（最低配车型天窗不可开启），采光面积约为0.7㎡，坐在车内相当敞亮。

极狐阿尔法S的后尾箱采用了掀背式设计，开口非常大，后排座椅支持比例放倒，放倒后可以形成一个进深2060mm的大平台，应付日常家用完全没有问题。值得一提的是，极狐阿尔法S的后备箱尾门采用铝合金材料，重量很轻，身材娇小的小姐姐也能轻松驾驭。

动力方面，极狐阿尔法S 续航603km的四驱版本搭载西门子和博格华纳联合打造的由高度集成电机、减速器、逆变器组成的三合一动力总成，电机总功率为320千瓦，总扭矩为720牛米，百公里加速仅需4.2秒！电池采用SK三元锂软包电池，容量为93.6kWh，快充到80％电量只需要半个小时，并且对首任车主提供不限年限和里程的电池组质保。

极狐 阿尔法S

最低售价：14.00万起最高降价：8.78万

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综上所述，极狐阿尔法S的整体产品力还是很强的，新车在外观设计、内饰用料、空间、动力和续航上都表现不错，再加上后期华为鸿蒙OS的加入，相信会逐渐得到消费者的认可。