为何说GR Yaris买不到玩玩凌尚也不错

如果你的购车目的，是要在实用性上过得了家人关，要在驾驶乐趣上过得了心理关，要在预算上过得了荷包关，并且要是丰田车？凌尚(图片|配置|询价)，这看似夹在雷凌与凯美瑞之间的产品，其实别有其值得考虑的独到价值！

有动力，有乐趣

一说到丰田，可能大家想到的就是皮实、家用、好开、省油……这类形容词，至于性能操控……？最近很火的GR Supra，国内目前未售的GR Yaris、86，都说明丰田不是不会造性能车，只是它们把性能车，用售价、车格、行销……方式划分得与一般家用车泾渭分明。

之前网红圈很火的GR Supra确实不错，也确实是年轻人的菜，但售价……。如果你只是初进职场的新鲜人，又没有家财万贯的可爱爸爸，小编还真不推荐你买GR Supra，因为它只会让你人前光鲜、人后吃方便面。

除了找找二手的86，另外你可以选择的丰田驾控车当推凌尚了！Why？先从车型与动力系统搭配来说――大家都知道，凌尚的同级对手包括像本田思域、大众速腾……这些车型，它们的动力单元基本是1.4T、1.5T小排量涡轮机器，如果把动力参数换算对标一下，其实约等于2.0L自然进气发动机的标准。

因此凌尚搭载丰田的M20C系2.0L发动机，这实用之外多些高级与动力性能的车格定位就说得通了。对标思域没足够动力哪行？

但M20C的优势其实很鲜明，它的动力发放比涡轮发动机更线性，尤其转速拉高时那持续的延伸后劲，更非小排量涡轮机器所能相提并论，带动凌尚颇能给到加速轻快、灵活，以及提速过程心随意转的感觉。

M20C是一款缸径×冲程为80.5×97.6mm设定的机器，很明显长冲程用来换更好的扭力，因此别看它官方数据205Nm最大扭矩是在4600~5000rpm出现，实际上它可以在很低的转速就释放出强劲扭矩。

进、排气智能可变气门正时，加上13：1的高压缩比，当然也是凌尚身上M20C换动力性与省油性不可或缺的要素。但更重要的是，这台机器的水温、机油温都是透过电子控制的，更精准的把发动机的散热温度控制好，才能把运转效率维持在最佳状态。

另一提供良好动力感的配角，则是凌尚搭载的Direct Shift-CVT变速箱，它是丰田TNGA架构下的一大科技亮点，相比一般CVT变速箱，其多了一套低速启动齿轮组，在车辆起步时以齿轮直接带动，确保了更直接的传动效率，并且也把传动比范围增大15%。

这可对喜欢绿灯亮起跑第一，但又对油耗斤斤计较者有着莫大好处。而由于齿轮分担了强大传动应力，因此这台变速箱的钢带角度与带轮体型都可以缩小，由此又换来20%的变速反应提升！

轻量化，方乐趣

为什么说凌尚是一款驾驶乐趣车，而不是同样也有M20C发动机供选用的凯美瑞？这就与它的TNGA架构有关了！凯美瑞2.0L车型由于上到B级车，所以其车重也达到约1550kg之谱。但凌尚的车重才约1390kg，这相差一百多公斤的重量，配上一样的2.0L发动机，你想谁会开起来更动力充沛，灵活矫健？

同样的，凌尚的轴距比凯美瑞短了75mm，面对同样的弯道，轴距短一点就是灵活一点，这也是凌尚富有驾驶乐趣的重要原因！

凌尚的骨子里，是重心经过降低的TNGA架构底盘，配上前麦弗逊、后双叉臂悬挂。这样的配置，不由让我想到一些强调操控的车也是这般设定――双叉臂在几何运动角度上先天就利于营造贴地性更好的优势，搭配合宜的前、后避震器硬度设定，更容易把犀利过弯、沉稳贴地的驾控性能激发出来。

平衡与乐趣

要说灵活轻巧，雷凌不惶多让；要说动力强悍，凯美瑞的2.5L版本势必更胜一筹。但难能可贵的是，凌尚在我看来，是国内丰田品牌乘用轿车中，把体型、重量、动力、底盘综合调校得最平衡、最富有驾控乐趣的。

不可否认，凌尚还是一款家用、实用属性的A+级轿车，用来填补雷凌与凯美瑞之间的市场空缺。但回到开头所说，如果你买车时就是有那么多关卡要过，自己又偶尔想要体会一下激情驾驶乐趣，怎办？凌尚会比一般舒适沉稳的丰田车更多释出一些不安份的灵魂，想开来玩，可以的！

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