轴距2900标配四驱，续航610km，4.7秒破百，蔚来ES6究竟值不值？

新势力造车相比传统车企转型新能源，我认为品牌发展最重要的一点就是品牌知名度，看着车标都不认识，显然这样的品牌就有些小众了。而在国内造车新势力当中，理想one是品牌的首款量产车型，这款车可以说是“出道即巅峰”，中大型SUV的销量冠军，让途昂、探险者等不少油车都感到了压力。但是，品牌发展除了要让消费者认识，还需要不断完善产品的布局，而在这一点，蔚来就做得很好，在ES8之后带来了第二款SUV-ES6。

外观方面，蔚来ES6(图片|配置|询价)采用和ES8相同的设计理念，作为造车新势力，统一的设计风格反而会带来更有辨识度的视觉效果。分体式的大灯依旧透露着剑拔弩张的气势，转向灯带有动态流水的效果，看起来更有科技属性。远近一体的大灯采用开眼角的设计，内部通过银色线条的分割，看起来深邃而又迷离。

蔚来ES6

最低售价：33.80万起

图片参数配置询底价

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车身侧面在细节部分与ES8有着较大的差别，比如车顶都采用悬浮式的设计，但蔚来ES6在车窗的下边沿部分采用的是平直的设计方式，看起来更加稳重。隐藏式的门把手依旧没有缺席，作为一款纯电车，有着相对更低的风阻，对于续航效果也会更有帮助。入门的四款车型配备255/55 R19轮圈，次顶配与顶配车型则配备255/50 R20规格，看起来蛮有气势。

尾部造型基本和蔚来ES6保持着一致，尾灯采用分体结构，填充LED光源，示宽灯的造型有些像汤匙，点亮效果辨识度较高。尾部加入了些许线条，配以下压的扰流尾翼，视觉运动感还是挺强烈的。

内饰部分，因为是品牌量产的第二款车型，所以蔚来ES6整体内饰设计也基本和ES8保持着相同，只不过因为车身尺寸有所改变，各处细节设计比例有所调整。内饰用料依旧是中国自主品牌的优势，大面积覆盖的皮质用料搭配细致的缝线工艺，再有空调出风口处所点缀着镀铬条，内饰显得精致而又充满内涵。

车身尺寸有所改变，但不变的是全液晶仪表盘和中控大屏的尺寸，屏幕依旧有着非常高的辨识度，观看效果不错。其实通过细致的观察，我们也能够发现造车新势力有着非常拔尖的做工工艺，比如液晶屏的边框更细，与整个中控工作台形成一体，视觉效果显得更加高大上。全系标配前排无线充电，带有一定的坡度，即便是急刹车也可以防止手机飞出去，平时使用起来也挺顺手。

蔚来ES6

最低售价：33.80万起

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空间方面，蔚来ES6的车身长宽高为4850/1965/1758mm，轴距2900mm。作为一台中型SUV，2.9米的轴距在同级别中显然并不短，相比ES8建立在更大的尺寸基础上采用6座/7座布局，蔚来ES6全系采用5座，空间中规中矩。后排地板近乎纯平，椅垫长度足够支撑腿部，乘坐舒适性拿捏很准。全景天窗的覆盖面积一直延伸到后排乘客的头顶，使得坐在后排有着开阔的视野。

不仅如此，蔚来ES6全系标配主副座椅电动调节，并且带有记忆的功能，标配座椅加热，而顶配的签名版则标配前排座椅通风和后排座椅加热，另外全系都可以选配按摩，消费者可以针对用车需求选择。

此外，蔚来ES6全系标配10色可调的环境氛围灯，虽然音响只是普通品牌，但音质足够的细腻，并不会带来任何的廉价感。作为纯电车，在本身坐拥足够静谧的车厢氛围同时，全系前排车窗采用双层的夹胶玻璃，使得车内有着更加高级的静音效果。

动力部分，蔚来ES6全系车型都采用了前后双电机，分为两种功率调校。运动版前后双电机综合动力输出435匹，最大扭矩610牛米，性能版和签名版综合动力输出可达到544匹，最大扭矩725牛米。性能版有着比顶配车型更快的加速水平，官方给出的零百加速时间为4.7秒，续航有着430km和610km不同版本（性能版续航同样）。而入门的两款车型则分别有着420km和600km的续航效果，同样带有电动四驱，5.6秒的加速水平自然不逊色。

底盘悬架采用双叉臂独立悬架+多连杆独立悬架组合，运动版车型支持悬架软硬调节，而性能版和签名版则使用了空气悬架，可以升降悬架高度，以及调节软硬度，相比运动版，使用空气悬架会有着更优越的通过性。

蔚来ES6的售价区间为35.80-52.60万元，作为一款中型SUV，这个定价确实让人陷入纠结，消费者也有充分的理由去选择这两款竞品车型，Model Y胜在品牌知名度更高，而且用蔚来ES6的入门价格，几乎可以入手Model Y的顶配版本。最后从蔚来ES6的销量来看，今年1-6月份共计销售18804辆，平均每月3000+辆的成绩已经充分证明产品在市场中的地位。如果能够在服务上跟进，让消费者感受到品牌对市场的认真，相信蔚来ES6的销量也会进一步提升。