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30多万买台SUV，以往大概率是买台BBA或二线豪华品牌的中型SUV，但随着新能源时代的到来，越来越多的人开始尝鲜豪华电动车，根据乘联会的数据，6月豪华品牌的新能源车渗透率已经高达17%，如果走在一二线城市的街道上，会发现特斯拉、蔚来、理想等电动车随处可见。
于是30多万到底是买特斯拉Model Y(图片|配置|询价)还是蔚来EC6就让很多人纠结万分，一个是不断降价收获销量的特斯拉，一个是被称作"电动三傻"之首的蔚来，到底买哪个更值，不会被别人说割韭菜呢？
首先从外观来看，二者都采用了非常有未来感的设计，让你能一眼就看出：哦，这是台纯电动SUV。不过具体来看，特斯拉Model Y俨然是个"Model 3 Plus"，设计上没有任何多余的部分，封闭式的前脸搭配流线的车身看上去非常简洁，不过也容易令人审美疲劳，特斯拉这样设计的目的也一部分是为了更低的风阻，Model Y的风阻系数仅为0.23，这对后面要讲的续航有不小的帮助。
蔚来EC6则采用了家族式的分体式大灯设计，看起来气场更足更时尚，在外观设计上相信大部分人会投蔚来一票，不过这样也牺牲了一定的风阻，其风阻系数达到了0.26，对高速上的续航影响比较大。
从车身侧面来看，两车都采用了溜背的造型，但EC6还有一个小鸭尾的设计，看起来更有层次感。尾部方面，Model Y俨然是将Model 3拉高，比例上有一些奇怪；蔚来EC6则更偏向于传统燃油车一点，接受度更高一点。
内饰特斯拉Model Y和蔚来EC6完全是两个风格，特斯拉Model Y采用了极简的内饰设计风格，几乎所有功能都集中在15英寸的中控屏上，对于喜欢简约风的消费者来说是一大福音。
蔚来EC6则完全是另一种风格，9.8英寸的全液晶仪表搭配11.3英寸的中控屏，并且保留了一定数量的物理按键以及旋钮，搭配贯穿式的空调出风口，整体风格偏向豪华但不油腻，同时EC6相比ES6全系标配了超纤绒顶棚以及高级环绕音箱系统，这两个配置的选装价格分别为 6500 元和 6000 元，另外蔚来EC6还可以花4900元选装NOMI Mate 2.0，给车内增添一些更有意思的智能体验。
在内饰颜色上蔚来在EC6上新增了喜马拉雅棕色内饰，此外还有还有急速灰、科技黑两种选择，特斯拉Model Y则可以加8000千块钱选装白色内饰，科技感和视觉效果非常出色。
首先从车身尺寸来看，蔚来EC6要全面领先于特斯拉Model Y，同时两车都是基于纯电平台打造的，空间利用率都比较不错，但其布局偏向有所不同。
首先从乘坐空间来看，二者的前排差不多都令人满意，差距在于后排空间，由于Model Y海外版还有7座车型，因此第二排的乘坐体验有做出一定的牺牲。具体来看，Model Y后排坐垫的长度为43cm，蔚来EC6为49cm，整体来看蔚来EC6的后排座椅包裹性和腿部空间会好一些，但特斯拉Model Y支持后排座椅角度调节，另外从实际的乘坐体验来看，二者后排中间的座椅都非常硬，乘坐体验十分不好。
不过如果看前后备箱的储物空间，那么特斯拉Model Y绝对是同级别中数一数二的，首先即便是四驱的Model Y也有一个尺寸不错的前备箱，而蔚来则全系没有。另外Model Y尽管是溜背的造型，但后备箱容积也非常大，纵深达到1.09米，后排放倒后纵深能达到1.97米；蔚来EC6的表现也不错，纵深有0.97米，座椅放倒后有1.86米，另外二者在后备箱下方都有容积不错的暗格，跟同级的燃油SUV比一点都不差。
来看看纯电动车至关重要的续航里程，这里暂且先不考虑Model Y Performance版本，目前国内还没怎么交付，选择的人也特别少。7月初刚刚加入的特斯拉Model Y标准续航后驱版把价格拉低到了27.6万元的位置，同时续航仍有525km，其对应的只有一块60度的来之宁德时代的磷酸铁锂电池，四驱版76.8度电池有594km的续航，蔚来对应70度和100度的电池只有440/615km的续航，在效率方面特斯拉还是有一定的领先。
不过蔚来的优势在于能换电，据蔚来官方宣称，7月"电区房"全国用户覆盖率增至30.9%，所谓电区房就是指住宅3公里以内有换电站，并且蔚来目前建设换电站的速度在全面提速，预计今年能建700座二代换电站。特斯拉的优势则在于遍布较广的超充站，近期西北大环线也全面贯通，自建充电桩这方面蔚来、小鹏也在加紧布局，对整个行业的发展来说是好事。
性能方面，蔚来EC64.5/5.4秒的加速丝毫不逊于Model Y，同时蔚来在加速上还有"反向虚标"的传统，初代蔚来ES8官方称百公里加速为4.4秒，但实测成绩能达到4.07秒，ES6最快能测出4.1秒左右的成绩，当然特斯拉Model Y还有大哥P版的Model Y，百公里加速3.7秒，整体来说二者的性能都是非常出色的，不用担心动力不够用的情况。
这里值得一说的是在驾驶上特斯拉和蔚来在驾驶模式上区别非常大，特斯拉属于那种"教育用户"的企业，强制使用高动能回收模式，也就是所谓的"单踏板"模式，再加上没有仪表盘对于新手驾驶并不友好，所以刚入手特斯拉的时候一定要谨慎驾驶；蔚来则是那种"方便用户"的模式，不仅动能回收力度可调，同时还有6.9s/9.9秒加速模式可选，对新手司机比较友好。
首先自身产品力的角度来看，特斯拉在核心三电部分的效率更高，同样价格下特斯拉的续航更长，性能更好。而蔚来因为外观造型（导致更高的风阻）、车重（结构不够精简，内饰更丰富）、三电技术（换电也是一方面）等因素，续航方面有些落后，但这些一定程度可以靠换电、一键加电等方式弥补。另外在储物方面，特斯拉的前后备箱空间巨大，蔚来表现只能算一般，不过在后排体验上蔚来略胜一点点。至于外观内饰设计，就看个人喜好了。
另外从预算来看，如果你的预算在30万上下，那么单电机版的特斯拉Model Y绝对是首选，缺点是目前需要排队等几个月；另外蔚来也推出了BaaS电池租用服务，如果选用70度的电池包，车价一下下降7万元，EC6售价就在28万左右起售，不过这样每月就需要交1060元的费用（电池租用费用980元+80元电池保险费），相当于28万多买的是不含电池的车身，还有一个优点是这样未来升级电池时每月交一定的差额就能享受100度甚至150度的电池，如果有电池升级的计划，还是可以考虑的。
如果你的预算在35万左右，那么Model Y长续航全驱版或蔚来EC6可以任选，如果预算在40万以上那么肯定就选蔚来了。
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