5门5座续航305km，5.99万起的比亚迪e1，是代步的好选择吗？

城市化进程的不断发展，催生了公交、地铁等公共交通出行方式，拓展了我们的出行半径。但对于真正“想走就走”的人群来说，在预算有效的情况下，城市代步车其实才是理想的出行方式，尤其是目前由宏光MINIEV带火的电动代步车领域，更是成为不少人重点关注的对象，但宏光MINIEV毕竟续航太短，只有170km，今天咱们就推荐一款续航稍长，但价格稍微便宜的纯电动车：比亚迪e1。

从外观来看，比亚迪e1倒是与比亚迪F0颇为相似，前大灯宛如两颗“大鸭蛋”，十分可爱。但作为一辆电动车，比亚迪e1与比亚迪F0在细节上，还是有所不同，如中网部分，比亚迪e1采用了电动车常用的封闭式设计，上方还置有蜂窝状点缀，进一步提升前脸的视觉美感。灯光部分，低配3款车型的光源均是卤素，顶配2款车型为LED光源，而中配也支持选装LED。

比亚迪e1的侧面造型就像一辆玩具车一样，能讨不少女性消费者的欢心。前后窗的尺寸差距比较大，轮毂样式比较常规，轮胎用的是比较耐磨的玲珑MA15，规格为165/60 R14。小巧的门拉手采用了圆弧设计，符合可爱的主基调。

尾部方面，比亚迪e1用了一整块玻璃当后备厢尾门，左右两侧置有尺寸比较大的尾灯组，上方也有一个高位刹车灯，整体辨识度还挺高。略为方正的下包围，左右两边也有类似蜂窝状的孔洞设计，与前脸相呼应，突出了整车的整体性。

比亚迪e1官方指导价为5.99-7.99万，老实说这个价格并不便宜，因为当下市场中，如宏光MINIEV、奔奔E-Star国民版等车型的售价，门槛还不到3万块，那比亚迪e1值得入手吗？会是代步的好选择吗？咱们接着往下看。

尽管微型代步车的用途范围很小，但实用性依旧是不少消费者所看重的地方，宏光MINIEV价格虽然便宜，但依然只是四座布局。而比亚迪e1却是五座布局，其长宽高分别达到了3465/1618/1500mm，轴距为2340mm，为车内提供了一个还算宽敞的乘坐空间，至少对于笔者这175cm的身高而言，头部、腿部空间都还有余量，但有一说一，满载无人还是有一点挤，毕竟尺寸是硬伤，但相比尺寸更小且仅有4座的宏光MINIEV，要好上不少。

比亚迪e1的后备箱虽然有一定深度，但进深只有460mm，平时放个书包，买点菜什么的倒是没有问题，若是要放置大件物品，只有将后排座椅放倒来提升载物能力。但，座椅放倒后有一定的坡度，建议不要放置如灯具、玻璃柜等易碎物品。

内饰方面，比亚迪e1车内的设计布局十分简洁，偌大的中控台上仅有一块银色饰板与一块8英寸的悬浮式液晶触控屏，能够在这个价位上出现也很不错了；用料方面，比亚迪e1车内充斥着大量的“硬塑料”，虽然手感不咋样，但表面的纹路还比较清晰，视觉效果有所增强。

而值得一提的是，比亚迪在挡把区域用了一块黑色钢琴烤漆材质，视觉质感有一定的提升。同时，比亚迪e1用的是电动车常见的旋钮式换挡，有R、N、D三个挡位可选，具备运动、经济、雪地三种驾驶模式；光秃秃的方向盘用的是塑料材质，触感、视觉效果都很一般，毕竟成本有限，相比之下顶配的多功能方向盘要好看不少，且是皮质包裹，握感也值得肯定。

配置方面，比亚迪e1的配置程度比较差，如倒车影像、后驻车雷达等常见的配置，全系仅两款车型配备，无钥匙进入/启动系统也不是全系标配，连入门3款车型都只是钢轮毂，只有到了高配2款车型才是铝合金轮毂。好在顶配车型上所含有的远程启动、车联网、自适应旋转pad等，能为用户带来不错的体验，但价格已经到了7.99万，是否值得也需要权衡一二。

动力方面，比亚迪e1提供有一台前置电机，最大功率达到了45Kw，最大扭矩为110Nm，动力总成最高效率达到了90%，起步感受也比较轻快，这个动力表现面对市区通勤而言已然是够用的程度了；电池方面，比亚迪e1用的是一块能量为32.2kWh的三元锂电池，最大NEDC续航可达305km，按照10km的单程距离来算，充满一次电一周上下班是没有问题的。

充电方面，比亚迪e1也支持直流快充，快充时间0.5h，刷刷视频的时间即可充80%的电量。底盘悬架部分，比亚迪e1前悬采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬用的是扭力梁式非独立悬架，调校一般，铺装路面正常行驶没有问题，遇到颠簸、坑洼路面，车身晃动比较大，舒适性欠佳。

总的来说，单从产品力表现来看，比亚迪e1这款车我个人是不太建议，毕竟配置程度太低，相比之下，我宁可选择价格更便宜的宏光MINIEV。但，若是想要更多的续航及一定的实用性，比亚迪e1还是可以考虑一二。更何况，可支持快充、具备丰富车机功能的它，还能为用户带来不少的便利性。那么，对于比亚迪e1这款车，你又是怎样的看法呢？