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MPV扎堆上市或者亮相的情况并不常见，但是在2021年，可能就会在国内见证这样一个盛况。虽然MPV的实用性一直被大家肯定，但是从销量以及车型的数量上就可以看出大家对于MPV还是有一定的偏见。根本原因可能是开一台MPV太像司机，外形不够酷，很容易被人误认为帮老板开车的。社会地位或者说面子是咱们中国人特别看重的，所以MPV卖不好也难怪。
那么为何车企似乎都在极力推进MPV呢？比如大众先后推出了威然、揽境，就连超豪华品牌保时捷也推出了一款MPV概念车。一方面是为了产品线更加丰富，把客户留在自己的品牌内。另一方面是因为咱们国内生育政策的逐步开放，加上老龄化严重，多口之家成为了未来的主流形式。
相比较SUV车型，MPV的底盘更低，方便乘车人上下车，尤其是儿童和老年人。另一个由于底盘的外部造型的关系，车内的空间可以有更合理的布局，利用率比较高。综合这两方面的优势，MPV可以获得更比SUV更好的乘坐体验，对于乘客而言照顾更加周全一些。缺点嘛除了上面说的像司机以外，就是开起来没劲。
今年下半年预计会有三款新车和我们见面，其中丰田赛那大概率会上市，库斯途/嘉华(图片|配置|询价)则应该会亮相或者首发。接下来我们就逐一分析一下这三台车的能力，以及预测正式售价和上市后的销量成绩。
丰田赛那
赛那是丰田旗下的中大型MPV，也就是北美最常见的MPV尺寸，和大捷龙、美版奥德赛等属于同一个等级。在国内基本上只有GL8能成为赛那的对手。但GL8偏向商务用途更多一些，这点从中保研碰撞测试成绩不佳，销量却没有什么下跌就能看出来了。买这车的人大多不是家用，能保证第二排的安全才是重点。
（配图为海外版车型）
但是赛那不一样，赛那从一出生就是冲着家用去的，在北美等海外市场几乎是中产家庭的标配。爸爸开车，妈妈坐在副驾，两个孩子坐在第二排，第三排座椅翻到，放上自行车、冲浪板等等玩乐的用具，一家人出游是常态。或者是三个孩子，妈妈坐在第三排照顾年纪小的那个。
新一代的赛那诞生于TNGA架构，优势在于更全面的安全防护和配置表现。比如主动安全、被动安全等。从目前国内的丰田新车来看，出自TNGA架构的新车大多带有完整的主被动安全配置，比如主动刹车、车道保持辅助、车道偏离预警、以及主副驾驶气囊、前排侧气囊、前后排侧气帘、膝部气囊以及副驾驶坐垫式气囊。这样的水平基本上就达到了目前安全防护的最高级别，对于越来越重视安全的家庭用户来说是非常有利的。
外观方面来看赛那的前脸带有家族化元素，作为一台家用车，赛那的设计语言倒是挺“凶”的，车头的样式和凯美瑞相似，下方是一个宽大的进气格栅，不过大灯比凯美瑞更有锐角感。侧面采用了很多线条修饰，层次感分明，稍显繁复。车尾造型也很复杂，尾灯有一处往下延伸的处理设计，挺有新意。
赛那的空间利用率一直备受好评，海外车型提供2+2+3的7座布局，同时提供2+3+3的8座布局。根据申报信息，赛那的长宽高分别为5180*1995*1765/1786mm，轴距达到了3060mm。内部空间非常宽敞，比起国内的GL8来说毫不逊色。而且海外版车型支持将第三排座椅收纳到地板下方，形成纯平的车内空间，无论是乘坐还是装载，都十分出色。
（配图为海外版车型）
动力系统方面赛那搭载2.5L双擎混动系统，根据申报信息发动机部分代号为A25D，这个代号和刚刚上市不久的新一代广汽丰田汉兰达是一模一样的。所以我们猜测赛那的发动机部分和新一代汉兰达保持一致，最大功率141kW。而电动机部分则没有公布，可能会像汉兰达一样用两种驱动形式。
现代 库斯途
现代和起亚这两个牌子在国内曾经红火过，可惜没落了。不过最近好像又有点起来了，在国内推出新车的节奏变快，而且都是很有个性的车型，热度很高。可以看出韩系品牌在国内正在恢复。现代库斯途虽然目前只有申报图和官方公布的部分预告图，但是从申报信息来看，接近5米的车长可见这是一台和赛那类似的中大型MPV。
库斯途将会交给北京现代国产，是北京现代首款MPV车型。前脸造型和此前上市的途胜非常相似，官方将其称为感性运动设计理念，有羽翼状的镀铬面板组成，两侧日行灯隐藏在前脸面板当中，如果是熄火状态下会是一个整体。
侧面来看库斯途的车身很修长，腰线带有一定的角度，看着不会那么平淡，不过似乎没有做隐藏式的后门滑轨，能直接在车身上看到。这也证实了库斯途会在后车门使用侧滑门的形式。尾部由于没有实拍图，只能从预告图中窥探一二，贯穿式的尾灯在两侧有一个向内收的态势，中央是现代的品牌标识，没有太多亮点，但也足够体现魁梧的身躯。
现代没有公布外部官图，倒是公布了内饰的官图，方向盘和途胜基本是同一款，中控屏尺寸估计不小，和地台连接成一个整体，下方掏空是一个储物格。还能看到全液晶仪表盘、按钮式的换挡机构、贯穿式空调出风口等等。
第二排座椅独立设置，带有腿托，应该是可多向电动调节，做到平躺不成问题。另外根据申报图来看新车会配备双天窗，在后排也能感受到不错的外部光线，坐车时不会太压抑。
库斯途会提供两种发动机，分别是1.5T和2.0T，他们分别能输出170Ps和236Ps的最大马力，匹配8AT变速箱。这个级别的车型配1.5T好像有些不太给力，可能加速能力会偏弱一些，不过既然是家用MPV，加速应该不会成为首要需求。
起亚 嘉华
在今年的上海车展上，起亚嘉华正式亮相，嘉华和赛那一样在北美很受欢迎，是当地比较有代表性的中大型MPV。这次现代和起亚都带来了这个级别的MPV，可以看出他们的野心。
嘉华的车身长途同样超过了5米，长宽高分别为5155*1995*1795mm，轴距达到了3090mm，和赛那的尺寸相差不多。因为定位是家用MPV，可以预见这台车上市后会和赛那正面竞争。
新车的外观部分很有特色，前脸大灯组错位的几何图案看起来很有未来感，加上中网菱形的交错布局，大气程度是同级别里拔尖的。而从车身侧面来看，B柱以后的面积非常大占到了车身长度的一半以上，预示着嘉华对第二排、第三排的照顾非常充足。侧滑门并未做隐藏式轨道的设计，但看起来不会太突兀，加上车顶行李架、C柱银色的饰板、延伸至侧面的尾灯，气质非常到位。
连通屏的设计依然是目前的主流，尺寸应该不会太小，应该会是两块10-12.3英寸的屏幕。在屏幕下方是一条贯串整个中控的空调出风口，将中控台分割为上下两部分。方向盘的尺寸适中，握感舒适，多功能按键丰富，是主流的设计。
第二排和第三排依然是嘉华这类MPV的重点，独立座椅必然是不会少的，但是此前在车展上亮相的有可能不是最终的量产版本，所以我们在这里就不放出来了，以免误导。嘉华的第二排应该会配备腿托、电动调节等功能，和现代库斯途保持同步。而第三排和后备厢空间不必担心，毕竟这是一台在北美卖了那么多年的车型，以老美的性格，车不大可不行。
此前有消息称嘉华将会搭载一台V6发动机，不过按照国内的法规和现状可能不太容易实现。最新的消息是嘉华会搭载2.0T发动机，最大马力233Ps，匹配8AT变速箱。这样的水平追得上GL8，比得过赛那，很有竞争力。
GO车君点评：今年下半年有三款大尺寸的MPV上市或者发布，这样的场面在以往的国内市场还属于比较少见的。三孩政策是否有效还不清楚，但是家庭人口数量变多应该是一个趋势。而且像赛那、嘉华等家用MPV的入市，会让以往开一台MPV就是司机的想法慢慢减弱。所以MPV市场有可能在今年开始逐渐火热起来。于我们消费者而言能有更多选择和更贴合自身需求的车型，自然是一件好事。
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