深析2020款雷克萨斯es260

日子要想过得去，生活必须带点绿。凌波玉这颜色是我个人比较心仪的，绝对是大街上最耀眼的那一抹绿。

本人11年大概30万公里驾龄，不知道是否能算得上所谓的老司机。但怎么也能称得上是个小司机吧。从09年大众PoLo，到10年的CRV，14年的3系，15年的5系，17年的ATSL，20年的 ES。德系，日系，美系都开过。下一辆车可能会是华系。因为中国制造今非昔比，和以前相比已经有了很大的进步。

从2009-2020年平均每年换车0.54辆，属纯一个普通男孩对车和机械的一种喜欢和爱好，不喜勿喷

为何兜兜转转又回到日系车呢。我想大概是因为心态不一样了，也有可能是因为年龄大了。话说回来新款的Es基于TNGA的新平台的确让人对Lexus之前万年不变的设计有了焕然一新的感觉。

在购车的过程中，没有对比过其他任何车，目标很明确就搞ES，只是有200.260.300h之间稍微思考了一下。最终果断选择了一个性价比最低，最冷门的es260卓越，虽然260F很香，但奈何囊中羞涩。。。

下面说说我选择es260的原因，

观点1.

ES200的性价比最高2.0自吸173的马力配的还是cvt波箱，因cvt的钢带传动结构基础行驶过程中多少都会有传动打滑的现象，尽管丰田在cvt的基础上低档加了一组齿轮，但在高档位急加速时仍然无法避免，这就是200车友说的60公里以上加速感不明显发动机光吼不走的原因。而es260搭载的是日本爱信精机的8at变速箱。爱信和丰田的关系就是宝马和采爱孚一样，经常多年的技术调教和时间沉淀已经是相当成熟的技术搭配了。

观点2.

300h其实也挺香的，比260卓越贵2W8，油耗更低行驶品质更平顺，NVH表现更好。但个人觉得为了省油而选300h不是明智之举，260已经够省油的了而且全系都是加92的，所以也没必要对油耗追求得那么极致。300h是Ecvt的波箱这点和CVT或者AT有本质上的区别，丰田镍氢电池组再怎么耐用始终都是有寿命的，年分长了，电池衰减和损耗是必然的，3.Lexus令人发指的保值率也是原因之一

综合以上原因果断地选择了ES260卓越还有个原因就是在现在这个涡轮横行的年代丰田的A25A也算是为数不多的中排量自吸发动机了，也许以后就很难能买到这么纯粹性能稳定的自吸车了。

观点3.

雷克萨斯es那令人发指的保值率也是原因之一

三年保值率能达到73%-75%这几乎到天花板。也许有些朋友选车的点更多是看重颜值，动力，操控等等。。每个人的想法和着重点有所差别这点无可厚非。综上所述就是最终选择了Lexus es 260的原因。

Lexus es内饰方面的选择只有棕色和黑色两种。人个觉得棕色内饰会更贴近雷克萨斯的设计风格也符合轻奢的格调。说个细节，棕内的顶蓬是和内饰颜色一致的，而黑内的顶蓬是灰白色的，将要选车的准车主留意一下。

空间方面，ES拥有4975mm的车身和2870mm的轴距后排空间方面自然不会逊色，但和之前的528Li相比还是略有差别。美中不足的就是es后排座椅不支持比例放倒，只有后排中央扶手后的小板通到后备箱。

接下来谈谈油耗方面，目前里程5千公里，百公里综合油耗大概7升，经个人测试高速巡航大概5.5-6升左右，市区通勤8升左右，相对来说算比较低的，毕竟丰田的阿特金森热效率达到41%不是吹出来的。

之前听说260比200要省油一点，因为260起步时转速不用拉得很高，一般也是在2000转以内，高速巡航100公里时速，转速也维持在1500转，怠速700转，这样的转速区间是比较适合和经济的，本人尚未长测过es200所以油耗表现方面还不太了解。

下面让我来说说雷克萨斯es260的糟点

糟点1:

性价比，这台车压根和性价比就没有半毛钱关系，多0.5L的排量以及换装了爱信8AT的变速箱，其他所有一切与es200一毛一样，但新车落地价格加保险带税竟相差了6万多。

糟点2：

近5米长的车，只有60.6升的油箱容量，个人觉得偏小了，还有只配备了215-55-17的轮胎，相对于es来说过于窄小，这点直接影响刹车效果，磨擦面和抓地力不足导致刹车偏软，刹车距离较长。也许是因为es本身的动力局限，如果使用较宽的轮胎就会导致es本来已经捉襟见肘的动力更雪上加霜。所以这应该是丰田权衡利弊之后的决定，不得已而为之。

糟点3:

前麦弗逊悬挂调教偏远，没有任何操控可言，下雨天急弯一定一定要先降速，不然很容易造成推头失控。朋友们选一辆车一定要充分去了解它。这样开起来会更有信心，也更安全。

常规保养:含丰田纯牌0w-20机油4.5L，机滤，空气滤芯，空调滤芯及油路清洗剂。

最后祝各位车主及准车主用车愉快，有什么用车选车问题有可在下面评论区留言讨论。感谢各位朋友的耐心浏览。谢谢The end......