「老张说车」第十七期：新ES改款逆势涨价，多花6千值不值？

雷克萨斯新ES终于来了，上周五，也就是7月16号，雷克萨斯官网终于发布了新ES的官方预售价格，8月17日正式上市。

新ES预售价格从29.6万元到49万元，一共还是三个不同型号，ES200、ES260、ES300h。在这个价格表中，其实最直观的改变，就是ES300h上首次增加了F-Sport版本，这也是第一次在ES推出F Sport版本。

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新ES首次亮相就是在上海车展上，我也第一时间做了新车的视频解读，在外形上看当时的新ES与现款相比，改变可以说是微乎其微，格栅的细微改变，大灯的造型不同，只不过当时并没有任何官方说明，因此知道现在我们才知道新款ES究竟改变了什么。

根据官网上发布的内容来说，新ES搭载了BladeScan极速旋镜式远光灯自适控制系统，意思就是说，不仅有效扩大灯光照射范围，更可以主动避免跟车及会车炫光。这一点来说，的确是值得称赞的，灯光其实是夜晚行车最大的危险因素。但又不得不吐槽一下，这种技术，在当年A8L和7系上市的时候就早就被普及了，现在不仅BBA的旗舰车型配备这样的功能，在5、6、E身上也都是被装配很多年的。在这一点升级来说，本应该就做出的升级，没什么技术可炫耀的。

新ES300h上新增加了F Sport版本车型，这一点是为了更多消费者可以拥有多一种选择方案。毕竟ES车型中，ES300h才最能代表ES，也是销量最大的车型。作为第一批六代ES的车主，ES300h的表现非常好，在那个时期ES300h的确具备了很强的竞争力，只不过在现在来说，传统的设计与5、6、E相比，早已没有了任何竞争力。剩下的就是省油、省心、省时而已。新ES300h F Sport采用了AVS的电磁悬架，这样的悬架系统最大好处就是可以根据路况，随时对减震进行有效的调整。但说实话，ES300h普通悬架已经非常舒服了，在一台追求舒适的车型上，想要追求运动化的效果，总觉得有那么点不太对。19英寸的轮圈带来最大好处就是视觉上的提升，但轮圈越大扁平比越低，好不容易AVS电磁悬挂回来的改变，在19英寸轮圈上，这样的舒适感又被削弱了。2.5升+电机的混动版本，综合功率160千瓦的动力，要我说踏踏实实追求舒适挺好，非要讲究运动，这动力似乎差点意思，搭配的电子无极变速器ECVT，一看就会舒适导向的，所以这个F Sport配置来说，除非喜欢这个外形，要不就是个鸡肋产品。

雷克萨斯ES

最低售价：23.49万起最高降价：6.50万

图片参数配置询底价

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最后就是安全配备的升级，LSS+智能安全系统的进一步升级，预碰撞安全系统PCS扩大响应范围，LTA实现更为精准的车道识别能力。这种被动安全的提升，的确可以点个赞，但究竟可以是先到什么水准？与现在的级别相比又提升幅度有多大，在我看来估计并没有太大的惊喜，毕竟这样的配置在现在30-40万级别的车型来说，都应该是起码的标配。详细的相关解释目前雷克萨斯并没有给出官方说明，看来只能等到8月17日正式上市时候，才能得知。

说实话，以目前ES的产品来说，想要抗衡3、4、C都有些困难。ES车型最大的优势就是舒适、稳定，但过于传统的设计真的有些让人失望，NX都已经换装了全新的内饰造型，ES为什么就不能换一下能，起码你也像NX那样换上一个悬浮屏也行呀，基本上第六代车型时候的造型，与现在基本相差无几。那些私信我的朋友们，我现在可以给你们问我是选择现款ES还是等新款ES的朋友们，如果你们真的不太在乎这几点的话，选个现款也挺不错的，问问现款是不是还能有点优惠，新ES在我看来，真的不值得多花那几千块钱在加上等车。

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【老张说车】第十七期：新ES改款逆势涨价，多花6千值不值？