实拍第七代伊兰特，空间大配置丰富，9.98万起，5个月卖出52090辆

此前韩系车可是和日系车在国内汽车市场有着同等地位的存在，凭借着实用和颜值主义，韩系品牌也在国内市场拥有着较大的保有量。如今为了实现销量重回增长，韩系车开始谋求品牌复兴，今天我为大家带来的这款第七代伊兰特(图片|配置|询价)，算是韩系现代品牌开启新一轮远征的号角。那这款车产品力到底如何呢？笔者将从以下4点进行解读。

伊兰特

最低售价：5.78万起最高降价：4.20万

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运动的外观设计

与过去的车型相比，第七代伊兰特在设计上较为个性许多，新车采用新一代家族式的设计语言。车头部分，大尺寸的中网几乎占据了整个前脸，格栅内部采用了高亮黑的设计，拉低了整个前脸的视觉重心。另外修长的大灯组与中网相连，增加了整车前脸的辨识度。在我看来，第七代伊兰特的设计取向比较符合年轻人的口味。

车侧的造型也较为动感，首先是腰线和车身型面的线条修长平直，并没有采用圆润的腰线设计，在一台家用轿车上很难看到这样的造型，当我第一次看到实车时，还是比较经验的。尾部采用了溜背造型，但与其他溜背车型的圆润风格不同，第七代伊兰特的设计硬朗一些，比较有运动感的氛围。车尾与车头一样保持了相似的设计元素，尾灯的造型比较独特。

内饰设计年轻化

和相对激进的外观造型不同，第七代伊兰特的内饰设计却相对朴实一些，相比同级别的轩逸，朗逸偏保守的风格，第七代伊兰特的设计看起来年轻化不少。中控整体采用了环抱设计，中控大屏也略微偏向驾驶员一侧。设计师还在中控靠近副驾一侧安装了一个扶手设计，这样的造型在之前只能在一些性能车上才能见到。整体的做工用料表现中规中矩，中控以及门板处都用了大量的软性搪塑材质面料进行包裹。

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配置方面，10.25英寸的液晶仪表显示的效果比较清晰简约，在样式上提供了三种主题，中控屏使用效果表现也还不错，在功能和操作层面上简洁明了，常用的功能能够快速的找到。车内按键数量大幅减少，只保留了部分空调调节按键，相比老款车型确实年轻不少，个人还是比较喜欢的。

空间表现居于中上游水准

第七代伊兰特的座椅配置较高，内部填充厚实，侧翼宽大且包裹性较强，在激烈驾驶时能带来不错的支撑性。长宽高尺寸为4680mm/1810mm/1415mm，轴距表现为2720mm，比朗逸还要大一圈。空间表现居于中上游水准。储物方面，顶配车型的后排座椅可以支持放倒，常规状态下，后备厢容积474L，日常出行的行李装载没有太大的问题。

动力表现轻快柔顺

第七代伊兰特提供了1.5L和1.4T两款动力，分别匹配CVT和7DCT变速箱，从实际体验来看，1.5L的动力舒缓，搭配上CVT，整个动力表现比较平顺，仍是一台以家用取向的车型。1.4T的表现符合运动调性，140马力的输出能够在8.79秒完成百公里加速，加上7DCT迅捷的换挡动作，也能在日常驾驶中带来一些驾驶乐趣。

总结：第七代伊兰特作为现代实现品牌复兴的关键棋子，在外观和内饰设计上相比上一代车型有着很大的变化，新车变得年轻运动不少，做工和用料上稍显中规中矩，但1.4T的动力表现在这一级别车型中确实不赖。结合当前9.98万的起售价，以及今年1-5月合计52090辆的销量成绩来看，第七代伊兰特的综合实力还是不错的。