为什么路虎卫士90能令女性着迷？

文 | 非非叶

在我入行那年，曾采访过一个女车主，一个硬派越野车的女车主。

她那年28岁，第一次见面的时候还蹬着一双细高跟，第二次见面时就是T恤和登山靴的爽快装扮了。两种模式在她身上切换得无比顺畅。

她开着一辆大红色的如今已经停产了的硬派越野车。开始聊天时她还略带拘谨，而后走到车前，一碰到车的门把手，她就好像打开了另一个开关，每一个动作都看起来连贯、自信、自带追光。

她每天上班都开着这辆车，当然，她绝不允许它只缩在写字楼的地下，每年必然要拉出去天为被地为床的野几趟。她身边的人都不看好这辆车，朋友说她这辆越野车在时速20码的市区开是暴殄天物，家人说她开着价值不菲的车在碎石泥洼中也是暴殄天物。

但是在她看来，越野模式是她自己，白领模式也是她自己。这辆车就像一面镜子，用最好的表现来反射她最真实的样子。

十几年过去了，直到试驾眼前的这辆路虎卫士(图片|配置|询价)90，我又突然想起这个女车主的样子，想起她说的那句：我不是需要越野车带给我安全感，而是，只有这车，才能装得下我的勇敢。

我觉得她一定也喜欢今天的这辆卫士90。

卫士

最低售价：64.80万起最高降价：10.00万

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它是一辆真正懂越野精神的车。

早在1949年，英国军方给路虎下了第一批订单将近2000辆，这数量实在太多了，为降低成本，此后四年里，所有的路虎汽车都被漆成了军方的灰橄榄绿色。这批汽车与英国皇家海军、皇家海军陆战队、皇家空军、联合国以及其他各种军事组织一起，在全球执行了数次任务。其中的一部分成员，至今仍在服役。

这段军事生涯激发了路虎在1989年为这款车型取名“卫士(Defender)”,用以区别同时期推出的发现(Discovery)。

毫无疑问，如此稳定可靠的卫士一经问世，就立刻受到了探险家们的追捧。数年过去，老卫士已经成为了一些人的生活icon，它是一种个性标签。它本身也是一个“虚伪”的生活方式证明，一些人喜欢用这种粗犷并且有英国风情的东西让自己看起来更有型。

如今，新一代的卫士来了。它和以前一样能完成各种高难度任务，毕竟无论时代如何变化，这永远是人们对卫士的期待。

它推出的型号有两款：110，一个五门却可选5座或7座版本的长轴距卫士，以及90，一个三门短轴距的卫士，但是它并不比110便宜多少。坊间传言，卫士90的车主，看不上卫士110，但卫士110的车主，大概率会喜欢90。

卫士90，向来是车主认知中更纯粹的那台车。它有太强烈的个性标签和玩乐属性，它似乎只属于那些付得起钱，更付得起与之匹配的时间，去尽情享受的越野发烧友们。

在他们的眼里，它性格更独立，它是向1948年初代路虎Series I更好的致敬。随处可见的外露铆钉和副驾驶前方横向的扶手，C柱和D柱上方的经典阿尔卑斯之窗，都让你不禁感叹“从前那个少年没有一丝丝改变”。它骨子里更纯粹，三门五座的设计布局将个性和便利集于一身，更短轴距意味着更为灵活的车身和更强悍的全地形能力。

路虎设计师的工作就是让这台车看起来更路虎，它是一个身份，是一个标签。

在他们的眼里，它还是个大玩具。这个玩，不光是跋山涉水而已，而是可以玩出自己的个性，并且玩到极致。要知道它有多达170多种配件，完全可以令每一台卫士90都在不同车主、不同审美和不同需求下，呈现出不同的姿态。

但让我诧异的是，卫士90还让很多女性为之着迷。

3月8日妇女节那天，路虎对外公布，卫士荣获2021女性世界年度车大奖，这是世界上唯一一个全部由女性评委评选的奖项，她们是来自38个国家共50名汽车方面的专业评委。

路虎的产品培训师也告诉我，前往路虎经销店看卫士90的很大比例都是女性，如果是男人带着另一半逛店，另一半往往对着卫士110说一句“这车太大了，要是小一点就好了”。于是，卫士90就获得了更多女性群体的喜爱。

这可能是唯一一个能在高端女性用户群体中撼动大G王者地位的硬派越野车了。更灵巧、更个性以及更易于驾驶是卫士90相比110车型的决胜标签。

于是，从女性的视角出发，在卫士90身上，我发现了我喜爱的这几样新元素。

灵巧。卫士90车身长度4583mm，车身宽度2008mm，车身高度1969mm，轴距2587mm，它的轴距比卫士110短了435mm，整个车身看起来紧凑而精致。它的转弯直径之小出乎意外，这样的好处就是特别灵活，尤其是在试驾的魔幻8D的“重庆森林”中，如精灵一般穿越。

高级。70多万的售价并不低，这自然让你对这辆车在“高级”这件事情上的预期也低不了。双液晶仪表盘，柔软的真皮，温润的木纹饰板，冰冷的镀铬把手，座椅通风加热，方向盘加热，流媒体后视镜，还有印着“MERIDIAN”的英国之宝音响，都会让满满的幸福感包裹着你。

它甚至还配备了电吸的后备厢门，在你穿越那些烂路后，轻轻的闭合，不让尘土飞扬，这果然把英国人骨子里的绅士发挥到了极致。

兼顾。对于绝大多数三门车而言，后排基本上是废的，但在卫士90上，却不尽然。后排有着纯平的地台，能较舒适地乘坐两名成年人，至少几个小时的旅途不会感觉委屈。

暖。储物空间多到变态的暖。因为贯穿式仪表台的设计，让整个仪表台留出大量的储物格，中控台下方也是掏空设计，我甚至感觉能在这里放上一排手机。同样变态的还有充电接口，设有多个USB接口、Type-C接口、12V电源，可以为旅途中的手机、iPad、对讲机等充电，这一点真是强迫症患者的福音。

意外。我原本以为它的驾驶表现与牧马人、大G如出一辙，内里还是一块难啃的硬骨头，开起来会有硬派越野特有的那种“颗粒感”。3.0T双增压英杰力发动机与8挡手自一体变速箱已经不陌生了，再加上48伏轻混技术，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米。怎么说呢，开起来不慌不忙又知书达礼，那种感觉就像在开一辆发现。