特斯拉都不敢做的换电蔚来在中国做成了？换电真有用还是大忽悠？

我第一次听说蔚来做换电时，内心非常怀疑：换电这玩意是真有用，还是大忽悠？

当我看到前两天蔚来还把换电站运往挪威时，对这玩意就更好奇了。

前两天我冲一把蔚来的NIO Power加电体系三周年活动，下大雨我一出门走急了，一不小心拿错伞。

打着特斯拉伞来参加蔚来活动，感觉周围人看我的眼神都怪怪的。

不过到现场我放心了，蔚来二代换电站旁边就是特斯拉超充站，你觉得蔚来这选址是不是故意的？

我是小丹尼，谈车说科技，这是我“冲一把”系列节目的第三集，既然你们这么好奇我这“冲一把”是不是“充一把”，别提了都是泪啊，我已经白白投入好几万，如果我是真恰饭，衣服脱给你们看，你们要觉得好看，别忘了帮我点赞。

先说第一点，你是否需要换电？

蔚来总裁秦力洪展示了根据蔚来车主数据做的模型很有意思。

知道你们坏事干不少眼睛花了，所以我专门又做了一张更清晰的，截图吧不用客气。

横轴代表了“用车区域”：60%的蔚来车主在城区开，30%在近郊，6%在远郊，4%在城际开车。

纵轴代表了“停留时间”，说白了就是你有多长时间充电：20%的0.5-1小时，30%在1-2小时，50%在2小时以上。

秦力洪说这覆盖了所有电动车主情况，不愧是在罗兰贝格这种顶级咨询公司干过的，模型用的很6，思维也很严谨，唉不对了啊，小于0.5小时“停留时间”的用户哪里去了？难道都去白嫖视频了？建议下次蔚来改进。

Anyway，确实覆盖了‘几乎’所有大家用电动车场景，随后这图摇身一变，展示了蔚来通过换电站、专属桩、快充桩、超充桩、移动充电车来解决你的各种加电需求。

不过你别看这图写的多，其实蔚来差异化的主要就是换电站和移动充电车，其他的三种桩别人也有，甚至更厉害。

不过说实话蔚来在充电桩设计的还真挺炫酷的，之前还获得过2018年的“红点奖”的best of the best最佳设计奖”。

哦对了，之前我在德国Essen时还误打误撞参观了红点博物馆，特别值得一看，虽然都叫红点奖，但“best of the best”确实很难得，红点奖分为三个级别，这其中只有百分之一能够获得“红点奖”best of the best。

所以下回你看所谓的奖项，一定要注意含金量是否高，参考我在《特斯拉比五菱宏光差哪了》那集讲的“定语之王”，再比如前两天我看楼下电梯广告：剑南春白酒行业第一名？我大酱香科技表示不服！后来仔细一看，原来定语这么多啊，而且越是定语就越不清晰，你们觉得这是不是套路？

说回蔚来展示了那么多种加电方法，说白了就是一点：不能把换电站单独来看，而是要当做蔚来加电体系的一环来看。

而且就是因为蔚来有可换电的设计，所以才会有Baas，甚至对2019年的召回都有帮助，可以快速把电池给换了。

用蔚来NIO Power的话来说就是：“可充、可换、可升级”。

当场就有小可爱媒体和秦力洪中路对狙了：“蔚来这加电体系，亏损啥时候是个头？”

秦力洪的解释也很犀利，大意是：

“不要把NIO Power当成是“亏损”，而是“投资”，就像你给自己的孩子投资一样，并不是亏损。如果把NIO Power当成一家独立的加电服务公司来看，如果想要同样的服务，就需要付出更多的成本费用，只要NIO Power利润提高5%，蔚来也就要多付出5%的成本费用。”

好吧，我就当“冲一把”这节目也是我的孩子了，亏损啊不投资几万还老被人说“充一把”，都是少年维特的烦恼。

蔚来的高级总监马麟的补充也很有意思：蔚来的NIO Power，就像当年京东投资物流，还有我们投资高铁。

还有一点信息挺重要，前段时间蔚来在重庆南岸区布局了一个全国最大的充换一体站，蔚来的电源管理副总裁沈斐说以后会布局越来越多的充换一体站，说白了就是换电站旁边就是超充，这其实可以让效率利用更大化，比如超充没人用的时候，就给换电站的电池去充电。

我觉得蔚来整个加电体系这波确实厉害，相当于手握一个大猫的同时又攥俩二，不过，前提是要能都出的出去，说白了就是车主利用率能跟得上，早期布局肯定是没问题的，因为现在换电站都不够用，我大概去年这时候在北京中关村换电站想尝试一次，结果说要等一个多小时，我也爽快的回答：“下次一定！”，蔚来如果之后布太多，是否仍然可以用这么饱和，就要画个问号了。

这就正好谈到了蔚来还公布了个大消息，也就是我要讲的第二点：NIO Power Cloud蔚来加电云，我简称为NPC，包含了Power Prime、Athena、Power Go、Shield四部分。

哦对了顺便说一句，当年我学计算机时还差点去Amazon的AWS欧洲工作，只不过为了护肝不想当干程序员了，没想到现在当了up主...艾玛我的小心肝。

其实说白了NPC就是要把蔚来的电池管理好，就像你兄弟东哥的京东云和京东物流的关系。

感兴趣可以截这张图。

NPC目前的数据还都放在公有云上，底层代码是蔚来自己开发的，不过NPC技术含量到底有多少，这玩意说实话现在我也不太懂，请大神在弹幕和评论区指教，或者等我以后和蔚来高管中路对狙时再问问，艾玛一不小心又挖坑了，如果你们感兴趣可以帮我@蔚来老哥。

最后聊聊第三点：蔚来的一盘大棋。

发布会还有一家媒体中路对狙，来了个三连问：蔚来的加电是否会单独成立公司，是否会外部融资，是否会IPO单独上市？

不过这三连问，一听就是没好好做功课，前两个问题的答案2019年就有消息了。

秦力洪的回答也很简单：已成立单独公司，已有外部融资，目前未考虑上市。

关于第三个问题，我觉得NIO Power就是奔着上市去的，就像我之前讲的你兄弟东哥闷声发大财一样，京东物流、京东健康、京东数科孵化出来的一系列京东系，都单独上市了。

而且，未来的车行业，拼的越来越不只是车本身，不只是我今天讲的蔚来加电体系NIO Power，还有我“冲一把”一万块的NIO Life生活用品，还有今年初的蔚来二手车，都是蔚来针对新中产推出的一系列产品，也是蔚来之后除车以外，值得大家多多关注的增长极，具体可以参考我在《蔚来还能活多久》讲到的四圈模型。

我相信，未来车的数码产品属性，要远远大于代步工具的属性，就像现在的手机智能应用的属性，远远大于通话短信的属性。

最后，再给大家分享一组数字：哪怕我们国家今年已经有两个月份新能源车销量占比已经超过了10%，但保有量也仍然只有2%点几，所以，市场空间仍然很大，前路漫漫，大家共勉。

你还想看我“冲一把”什么好用的、好玩的？欢迎弹幕或留言告诉我。

哦对了，如果你对蔚来感兴趣，可以扫我的邀请码试驾蔚来，你和我都有优惠，帮我冲一把回回血。