超强性价比的硬汉越野，改装起来居然可以那么好看

在厦门街头，突然瞄到了一辆身材魁梧且较为少见的越野车经过，作为越野爱好者的我，目光当然紧紧跟随着，看见那高大的身躯和结实的肌肉感，已经可以确定是日产经典越野车——途乐(图片|配置|询价) Y60。

打听之下，正是他们圈子里其中一位车友的爱驹，既然如此，当然不能错过。提到日本出色的经典越野车， 毫无疑问就会想起丰田的LAND CRUISER，其实日产也有一个同样出色的车型，日产Partol（“巡逻”之意）， 国内称之为途乐。 或许途乐在中国并不如LAND CRUISE而为人所熟知和受欢迎。

说起途乐Y60，也许没给人留下太多印象，但说到广州云豹，许多人就对它颇为熟悉。上世纪90年代，广州云豹就是以散件组装的方式把途乐Y60带到了 国内，朴实和方正的车型给不少人留下深刻印象，虽然始终还是不如 LAND CRUISER 来得熟悉，但不俗的越野性能还是吸引了不少越野爱好者。

就连原是性能车爱好者的车主，也被其深深吸引。这位车主原本拥有一辆三菱EVO 7代，由于一直以来都在玩性能车，而性能车的车身高度都相对偏低，通过性大受限制，比起越野车的车身高度，日常生活中似乎没有通过不了的地方。这位车主认为，同样也是玩车，不管是什么风格什么类型，条件允许的情况下，都想去感受体验一下。所以车主在偶然的机会下从朋友手中买下了这辆 Y60。

前面提到了途乐也是经典越野车之一，出现了经典二字，想必车龄也不会过于年轻。说得上经典，个人认为都是上世纪八、九十年代的设计，而途乐Y60正是诞生于1987 年。庆幸的 是，在国内能买到年份最新的Y60是2003 年出产的，相比起同年代设计的日本经典越野车，车龄显年轻得多。

这辆途乐正是国内最后一批 2003年出产的 Y60，虽说较年轻，但毕竟已经11年车龄了。前车主也是一位越野爱好者，爬山涉水是指定动作，小刮小碰在所难免。现任车主得到它时，车况并未如理想，系统化的翻新改造才能满足车主的追求。

方方正正的外观，硬朗而又矫健的身姿迎面驶来，正是本次要主角的高大的途乐Y60。当它停在我们面前时，脑海中自然浮出“硬汉”两个字。拥有如此高大的身形，只因一向玩性能车的车主，为了追求个性，如今改玩越野车，同样也不会错过展现个性的机会。

由于途乐 Y60 有平顶和高顶之分，在国内比较常见到平顶版本，而高顶版本在原装的车身高度下，高出的车顶部分会稍显突兀。车主为了解决这一突兀感，为爱车换上了一套OEM出品的4寸升高套件，再搭配上35的大尺寸轮胎，由于轮胎尺寸过大，还需要把车身的轮拱弧度切割得更大，才能顺利装上。摇身一变，显得非常魁梧，原本极具肌肉感的车身和较为突兀的高顶，在升高后显得格外协调，更像一名硬汉。由于原车的墨绿色略显沉闷，车主特地为爱车换上与自己以前多辆爱车都一样的深灰色，符合自己个性的同时，还让有些年纪的车型显得更为年轻。

聊起平时的越野经历时，车主滔滔不绝。由于这辆Y60搭载着TD42柴油引擎，拥有低扭强劲的特点，而且4寸升高加上35的大尺寸轮胎，通过性已经无需置疑。车主表示，目前在越野经历中还没遇到爬不过去的坡，对Y60 的越野性能非常认可。

玩越野，有爬山当然少不了涉水，如今的车身高度去涉水，在没加装涉水装置的情况下也绰绰有余，何况车主为爱车加装了越野车必不可少的涉水装置。提到涉水，车主向我们说起了一次疯狂的涉水经历。不久前，车主曾和三五好友驾着这辆魁梧的Y60，开到了离岸近 200 米的海上，几人坐到车顶上钓起了鱼。听着都觉得疯狂，或许这就是越野车特有的神奇魅力，想想不禁感叹，这才是生活！