油耗1.3L，日系大空间销冠SUV能解决指标，带你看本田CR-V新能源

油耗1.3L，日系大空间销冠SUV，能解决指标，带你看本田CR-V(图片|配置|询价)新能源

本田一直以来的混动系统在燃油经济性上都有较大的优势，但是也有一个问题，就是不能上绿牌，在很多对混动车型开放新能源指标的城市也无法使用新能源指标，而本田显然也知道这个问题的存在，于是现在又推出了能够上绿牌的插电混合动力版本的本田CR-V新能源，作为一个新的车型，CR-V新能源实力如何，能不能延续CR-V的强势表现，咱们现在就看看。

本田CR-V

最低售价：11.69万起最高降价：6.90万

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前脸上的设计虽然没有大的变化，但是众望一眼就能看出插电混动版本的区别，别人家的新能源车都是拼尽全力做全封闭中网体现科技感，而本田则反其道行之使用了开放式中网，还加入了更多的镀铬。

4694mm的车身长度不会因为它的动力改变而有什么变化，空间上也基本不会出现大的改变，整个结构仍旧是CR-V的结构，18英寸的轮圈对于本田来说倒是挺大方的。

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混动标志换成了更显眼的PHEV标志，它能上绿牌也是因为这套新的插电式混合动力系统，对于一直在油电混合东西上坚持的日系品牌来说，市场趋势在这想不妥协恐怕是不行的。

CR-V新能源的配置挺高，虽然内饰设计还是这副让人吐槽的老样子，但很明显无边框屏幕尺寸更大，还拥有360度全景影像、主动降噪等配置，为了让这车有销路本田确实一反常态填了很多配置。

前排座椅很高很厚实，座椅加热也配备上了，皮质材料也不吝啬，就算不看动力，光看这配置，CR-V新能源在CR-V中也是很有吸引力的。

后排的空间够大、地板平整、连全干净他该尿床都有了，可以说CR-V新能源在舒适度上还是下了很大功夫的。

本田CR-V新能源的后备箱空间还可以，起码电池对于后备箱没有什么太大的影响。

插电式混动系统的内燃机主体仍是2.0L发动机，最大功率146马力，峰值扭矩175牛·米，电动机则达到了184马力，315牛·米，匹配E-CVT变速箱，其工信部综合油耗只要1.3L/100km，工信部续航里程飙升到84KM，可以说这套混合动力系统并不糊弄，是非常实用成熟的。

本田CR-V新能源虽然是顺应市场的产物，但是这台车并不是一个很糙很应付的车，基于CR-V打造的它拥有CR-V在空间等方面的优点，配置还更高，算是冲着CR-V顶配来的，整台车也足够成熟，无论是因为指标原因，还是单纯想买个好车，CR-V新能源都是挺不错的。