与华为合作自动驾驶？上汽不能接受

6月30日，在上汽集团股东大会上，有投资者向上汽集团董事长陈虹抛出了个很接地气的问题：上汽是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方公司合作？

对此，董事长陈虹回应：与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。这就好比又一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。

对此，华为方面回应称，Huawei Inside模式目前只是3家，不可能也没有精力与所有车企都用这种模式。华为还提供了零部件解决方案，更多车企是采用这种合作模式。

随着中国的汽车市场朝着“自动驾驶”、“智能网联”等方向快速发展，车企们几乎都开启了这一领域的技术研发。上汽集团高管的这一次表态，在网络上引起了人们广泛的讨论——这是有骨气的象征？还是另有隐情？

上汽集团是我国最大的汽车企业之一，再加上它作为一个国企，本身就不差钱，在自动驾驶研发方面，上汽集团如果决心去做，也有足够的实力去研发。

在上汽拒绝华为的背后，背后折射的问题是，车企和零部件供应商发生的微妙关系，究竟是软件定义汽车还是硬件决定汽车，两者到底谁更有话语权？

如果上汽把自动驾驶方案全部交由华为来做，那意味着上汽的整包方案、硬件选型和数据主权问题全都不在自己手中，自己只负责生产汽车。这显然对一家大型车企是很难接受的。

上汽虽然不采用华为的解决方案，但仍与其他自动驾驶公司在深入合作。最直接的证据，就是上汽集团与阿里巴巴合资成立的高端电动车品牌，智己汽车。

在智己的自动驾驶中，其采用的是Momenta的解决方案。那为何Momenta方案可以用，华为就不行？因为，上汽是Momenta的投资方。

中国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，赞成上汽的观点，“上汽的思考也是整车企业的共同思考，要想实现发展，以我为主，独立自强是必然的选择。相信上汽要想成为强大的公司，一定要有自己的灵魂和核心竞争力。这也是中国很多成功企业的必然选择。”

编辑丨叶子

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