猎豹汽车申请破产重组，传统车企怎么了？

当今车市众多新势力崛起，也有很多传统车企面临破产。据国内媒体报道，湖南猎豹汽车股份有限公司在今年4月份申请了破产重组，它的供应商，天津百利得汽车零部件有限公司在2020年11月就就申请了猎豹汽车破产审查。

当下的情况就是还没有金主做“接盘侠”的话，猎豹这个国内曾经的第一大SUV汽车制造商将消失在汽车行业的历史舞台上。据全国企业破产重整信息网得到信息，关于猎豹汽车案件公示多达23个，其中有多地销售公司陆续申请破产的信息，最新公布案件是6月28号。猎豹汽车母公司长丰集团成立于1950年6月，1984年长丰猎豹由传统军工产品向旅行车、猎豹轻型越野车等民用产品进军。1995年，此公司与日本三菱汽车合作，开始了三菱帕杰罗汽车技术使用。

早年生产的骑兵、黑金刚等车型是大家熟知的，是国产版的老款帕杰罗，给众多消费者提供了低廉价格实现了自己的“山猫梦”。除国产正统帕杰罗外，“Mini版”的帕杰罗iO也引入国产，就是猎豹飞腾，四驱车型配备了三菱的超选四驱系统。身躯小巧，稍加改装，越野能力与正代帕杰罗不相上下。与吉姆尼对比，不管是实用性、行驶舒适性，亦或者越野能力，都是有过之而无不及。2005年猎豹汽车生产规模是8到10万辆，是当时我国最大SUV汽车制造商，然而现在的SUV市场“大佬”长城在那时还在卖赛佛。

2009年广汽集团和长丰集团达成协议，变更名字为广汽长丰，但因技术老旧、销量低迷等问题，在没有新车导入情况下2012年就退市了。这之后财大气粗的广汽与三菱合资生产了国产新一代的帕杰罗，从这开始，长丰猎豹重回自主阵营，并且推出了城市SUV，但是结果并不理想，在销量方面出现了断崖式下跌。有相关数据显示，2018年猎豹汽车的累计销量是86402辆，2019年时销售32541辆，2020年更是惨不忍睹只有1043辆，曾经的SUV市场大佬正在淡出人们的视线。