比想象中更好开？起亚智跑Ace试驾报告

不盲从，不迎合。简简单单6个字就是年轻人的生活态度。

当然车企们也深知当代年轻群体的“与众不同”，出行市场的年轻化进程从多年前便已展开。不过，或许是既有技术的限制亦或是从成本角度的考量，大多数主打年轻化市场的年轻化产品只能做到让年轻化浮于表面，驾乘质感远跟不上视觉效果的脚步。

但凡事也都有例外，总有一些 “闷头”做产品的品牌能给这个严重同质化的市场带来惊喜，起亚智跑(图片|配置|询价)Ace便是其中一颗新星。为何能有如此说法？其实通过一场试驾，便能轻松找到答案。

改款？不如说换代

虽说有着中期改款的身份和定位，但智跑Ace相比于之前的智跑车型应该更贴近于换代，例如淡化边界的超大虎啸格栅、硬朗化的整体设计以及起亚KIA全新logo等，都为其增添了不少年轻化、潮流化的色彩。当然，从上海车展正式亮相到现在，对于智跑Ace颜值属性上的特质大部分人已熟知，所以造型设计部分并非本篇试驾报告的重点。

智跑

最低售价：10.48万起最高降价：4.00万

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与外部颜值相同，在座舱布置上，智跑Ace同样采用了全新的设计方案，通过悬浮式中控、全液晶仪表以及一系列布置考究的物理按键突出科技属性。值得一提的是，笔者本次试驾的GT版本在座椅等细节上融入了不少运动元素，加上显然下了不少功夫的中控造型设计，无论是立体感还是潮流属性均有不错表现。

体验是颜值之外的内核

颜值在当代已经被提升到了一个很高的层级，但车毕竟是用来开的，体验仍然是任何时候都不可忽视的一环。

4460*1850*1695mm的整体尺寸和2640mm的轴距赋予了智跑Ace不错的空间属性，在前排调整到舒适驾驶位置之后，后排丝毫不会感觉到拥挤和压抑。当然这种自在感出发点是其紧凑级的定位，对日常居家使用来说，显然是非常契合的。

或许是起亚Ace GT版本定位倾向于运动，所以运动座椅的包围感还是相当充分的，支撑度也比较到位。当然，在此基础之上，柔软性同样是一辆居家定位SUV不可缺失的，智跑Ace在保证驾驶乐趣的基础上已经对该因素有所加强，配合多维度电动调节以及座椅加热等功能，让驾乘舒适一直保持在线。

在座舱智能化部分，智跑Ace 10.25英寸悬浮中控屏幕中嵌入的是来自百度的智能OS系统，当然得益于这个互联网巨头的强大软件优化功底，不管是常规操作还是语音识别都能有较高的流畅度和精准度，对从小浸泡在互联网中的年轻群体还是非常友好的。其次这套系统中特有的安静模式让笔者印象比较深刻，为后排的家人提供更好的休息环境。

1.5T黑科技，名不虚传

靠着一台1.5T动力敢在名称后加上GT二字，恐怕只有智跑Ace了，究其根本，原因还在这台看似平常1.5T发动机搭载的CVVD技术上。在CVVD加持下，这台发动机最大功率达到了200Ps，峰值扭矩253N·m。可能是为了进一步提升驾驶乐趣，传动系统上匹配的是换档速度更快的7DCT总成。

在Normal档位的实际行驶阶段，充沛的动力支撑智跑Ace有不错的提速效果，加速感还是非常到位的。而随着车速的提高，中后段偏向线性化以提升舒适性，7速双离合变速箱换挡还算平顺，顿挫感并不明显。另外在超过100km、h的高速场景下，加速超车表现中规中矩，应付日常出行绰绰有余。

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而在Sport模式下，转速会比常规状态转速更高一些，随之而来的就是更强的动力性和相对提升的油耗。值得一提的是，智跑Ace提供了SMATR模式，根据驾驶员对动力需求在ECO、Normal以及Sport模式中智能切换，兼顾动力和经济性，配合CVVD技术让百公里油耗保持在7L以内。

品车识味：

当我们完成试驾回归主题的时候，就能发现智跑Ace与年轻人个性是一直贴合的，其拥有与众不同的设计、科技化和视觉效果强烈的座舱设计、冲劲十足且经济性一样不落的动力。与特别强调舒适的日系和一直套娃的大众有着完全不同的特质，如果再配上一个极具诱惑力的价格，无疑将成为下一个SUV爆款。