“昙花一现”的5款车，当初卖断货，如今为何无人问津？

"刹那的光辉不代表永恒"这句话放在任何事情上都适用，在汽车界更是如此，在汽车历史长河里，有很多经典的车型，但能做到的经典的车型并不多。稳稳当当平平淡淡其实就是最好的，总比一些昙花一现的车型要"活"得有意思。今天老司机就来盘盘几款曾经有过短暂辉煌时光的车型，尽管你不会买，但是你一定听过它们。

宝骏510

2017年初上市，首月销量逼近万台，随后第二个月接近2万，再往后一路高涨，到2018年2月成功让哈弗H6从销冠宝座退下，这份成绩足以证明宝骏510在消费者心目中的地位，而且一直到2019年，该车都位于SUV市场销量前列。当初宝骏510能够热卖，跟自身的定位有很大关系，5万多的价格非常亲民，在当时的市场环境确实是颇为吃香的。不过随着消费升级，单纯的走低端路线已经行不通了。车子本身并没有啥技术可言，买它的人无非图便宜，市场上竞争对手也不断增多，蛋糕不断被刮分再加上这几年宝骏的质量口碑大幅下跌，消费者深受其害，自然也会拉销量的后腿。从热销到哑火，也在情理之中。

荣威RX5

荣威RX5

最低售价：7.49万起最高降价：3.00万

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懂车分3.69懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车1.98万起 | 364辆

作为荣威销量最好的车型，荣威RX5一度成为"当红炸自己"，长期高居SUV销量排行榜前列，甚至是前三。当初能够走红一个很重要的原因是定位是互联网SUV，尤其它所搭载的斑马智行车机系统和大尺寸的中控屏在当时非常有科技感和高级感，靠着这个圈了一波粉。然后2020年开始销量不断下滑，原来主要是质量问题。根据车质网信息显示，荣威RX5的三大件已经引发用户大量吐槽，不仅大问题频发，平时小毛病也不断，让车主很不省心。更过分的是，荣威的售后服务也跟不上，不少车主因为异响问题到4S店反映，结果4S店表示响声是通病，厂家没有办法。而当车主跟厂家联系时，厂家又把皮球踢回4S店，让4S店检查，而且不是个案。销量为啥下跌，自己很清楚。

名爵HS

论汽车营销，名爵HS被网友称之为"汽车领域的杜蕾斯"，然而现在杜蕾斯依然卖得很好，名爵HS的销量却在走下坡路。它卖得最好的是上市第一个月：4285辆，接下来的销量很快进入下跌通道，尤其是进入2019年，名爵HS的跌幅更加明显，后来也试过全系官降，但无奈一开始的定价就偏高，产品力无法支撑这个价格，大幅降价对之前已经买车的消费者也是一个"沉重打击"，在品牌口碑持续下滑的情况下，真是瞎搞。到了今年为了打开市场，名爵推出了其中期改款车型，定名领航。该车在老款HS的基础上外观进行了年轻化处理，并且在增配的同时进行了降价，计划采用"新老搭配"的销售策略，销量依然不见好转。过高的定价让其很难进入消费者的选择范围，再加上名爵HS在营销方面频出"昏招"，更加降低了名爵HS的好感，因此销量低迷也就是情理之中的了。

路虎极光

揽胜极光

最低售价：20.80万起最高降价：23.78万

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懂车分3.90懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车5.38万起 | 550辆

揽胜极光(图片|配置|询价)上市之初便成为了爆款，全国各地几乎都没有现车，甚至出现了极为严重的加价现象。由于当时揽胜极光是进口车型，路虎给中国市场的配额也不多，所以新车十分紧俏。

曾经路虎揽胜极光在辉煌时刻的售价试过卖到70万元，而现在起售价低到了37.58万元，并且有着比较大的终端优惠，真是一念天堂一念地狱。后来陆风X7的出现，经历了"抄袭门"之后，揽胜极光的品牌形象受到了一定的影响，但还不至于让其跌落神坛，真正让它跌落神坛的原因是国产身份，尽管奇瑞国产的路虎比进口版本便宜了不少，但原本目标客户在意的并不是价格，而国产后所带来的社会地位，无形中又一次降低了揽胜极光的品牌形象，折损了产品溢价，成为了一个负分项。然后不断的投诉问题出现了，那么多原因结合在一起，落得现在这下场，想翻身估计难。

马自达6

经典的马自达6（下文简称马6）主要分为普通版、轿跑版、旅行版三种版本，因为需求问题，旅行版的马6保有量很低。而从2003年到2016年停产之间，马6有过一次所谓的换代，实际上属于同堂销售的策略，就是马自达6、睿翼和阿特兹一起卖。这直接导致马6的价格下滑，后来就停产了呗。当初国内的马6全系拥有2.0L和2.3L两种排量，但后期就剩2.0L了，相比较同一时期的迈腾、雅阁、凯美瑞，马6的运动气息更强烈。它的转向手感更沉重，在一些激烈驾驶的时候，能给人足够的信心。不过对于一些手劲较小的驾驶者尤其是女性用户来说，就不是很友好了。底盘方面采用了前双横臂，后多连杆式独立悬架，要知道，当年很多同级别的其他车辆前悬架都是麦弗逊，同级别某些品牌的后悬架甚至还采用了被戏称为"筷子悬架"的双连杆，马6可谓下重本了。这就是经典的马6，代表了一个时代的运动魅力。