Supra vs M2C 明明卖点是驾驶乐趣，何必强调什么情怀？

终于把GR Supra(图片|配置|询价)开上赛道，但我并不想讨论Supra还是Z4的话题。去年疫情窝在就家的时候，就已萌生了将宝马M2 Competition和丰田Supra做一次赛道对比的念头，因为我始终认为，GR Supra和M2 Competition才是真正对标的一对。

Supra

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Supra和M2C面对的用户可能更加硬核，他们将驾驶乐趣摆在绝对的第一位，不愿做任何妥协……细节上，我们知道Z4用的是iDrive 7系统，而Supra和M2C用的是同代的iDrive 6系统。不过，宝马不给丰田用新的车机系统并不过分。最过分的是，宝马给Supra安排的喇叭声比一些微面的喇叭还要单薄——Supra鸣笛的画面简直就像是一只豹子发出了猫叫。

两款车同样装备了3.0升直列六缸涡轮增压发动机，M2C使用的是双涡轮增压的S55发动机，Supra用的是单涡轮增压的B58发动机。了解宝马的朋友都知道，以字母S开头的发动机型号意味着它是正统的高性能M Power机型，而Supra的B58对应的是N55的换代。B58的输出数据方面不如S55，但它的潜力和可靠性目前看来都很棒，它最大的进步个人认为是改进了S55唯一的弱点——曲轴齿盘。具体可以到网上搜S55曲轴齿盘（Crankhub）的相关话题。

好在，后期的S55可靠性已经非常不错了，只要你不乱刷一些野鸡程序，它还是能保持又快又稳的。另外，M2C上S55的散热已经做得相当到位。在Sport Plus模式下，即使长时间激烈驾驶，水温也能稳定在95度左右。而且M2C也配有油冷，也不必过于担心机油温度。当然，新一代M3/M4上的S58比S55更强，并且S58也会被安排在下一代M2上。

至于两者的声浪，从现场听的话，M2C的原厂的排气低音区更加浑厚，但是低频在经过收声之后再传递到你的播放设备上已经大打折扣，所以未必从视频上能听出多少气势。而Supra音调偏高一点，且我们这台试驾车是欧规车，回火还是挺炸的。我们也听了中规版本的Supra，回火声要闷得多，显然这是为了适应更严苛的排放法规而做出的妥协。在此不鼓励大家动排气，这样才能在被无聊的人举报时，“啪啪”打他们脸！

所以到底谁更快？M2C发动机输出更大，达到410马力（302千瓦）、550牛米，但重量也更大，整备质量达到1635公斤，官方零百加速耗时4.2秒。Supra的发动机输出小一些——340马力、500牛米，不过整备质量只有1515公斤，官方零百加速数据4.3秒。实际对比中，两者起步其实旗鼓相当，但中后段的加速方面M2C还是能拉出一些优势。中途加速时，M2C的7速双离合降挡反应也要比Supra的8AT来得更迅捷。

宝马M2

最低售价：52.50万起最高降价：8.30万

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那么谁的圈速更快呢？这一点我认怂，老实说还是有那么点舍不得拿自己的车跑计时的。反正浙赛官方都已经测过，剧透一下Supra的圈速要比M2C的圈速快一点。不过由于并不是在相同的条件下测试，所以成绩只是作为参考。两车实际性能完全在伯仲之间。Motortrend请了Randy Pobst驾驶这两款车在拉古纳·塞卡赛道做出的单圈成绩相互只差0.26秒。M2C在直道和高速弯区域领先，Supra则凭借低速弯的优势反超……两者在纽北的圈速也仅仅相差0.19秒，对于纽北这个长度来说几乎可以忽略不计。反正我觉得它俩的圈速并不重要，它们真正的价值在于无可比拟的驾驶乐趣。

如果你喜欢横着过弯，那这两款车可能是我驾驶过的所有高性能车中最理想的玩具。起漂易如反掌，漂起来之后又极其可控。你的漂移技能不需要达到斋藤太吾那种水平，也可以轻松画出美妙的弧线。不过它俩在动态上还是有些细微的差别的。M2C的弹簧和阻尼设定都更加硬朗，对于驾驶者每个输入动作的反馈更加直接迅速；Supra要柔韧一些，车身姿态的变化会更加明显，留给驾驶者反应的时间也微微多一点。Supra的入弯和出弯都很轻盈灵活，而M2C在入弯时更稳一些，出弯则更生猛，一种可控的生猛感……当然，这并不意味着它们不适合走赛车线，只是精准走线对于它们来说太过无聊了。

拿德国球员来打个比方，如果Supra是勒鲁瓦·萨内，M2C就是马里奥·戈麦斯。前者球风轻灵脚下细腻，后者身体强壮又不失速度。无论如何他们并不是对手，而是并肩作战的战友。

对我来说，它们最大的区别根本不在于什么重心、操控，而是有没有后排。倒不是为了后排坐人，而是在我跑山或者长途驾驶累了以后，我可以将座椅靠背往后放倒休息。当然，对于愿意加价买Supra的人来说，能不能把靠背放倒根本不重要。而我也绝对不会用M2C去置换Supra，我更愿意把M2C、Supra、Z4都收入囊中，如果经济情况允许的话……

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虽然，如今的Supra并不像它的四位前辈们那样生活在一个性能车大繁荣的时代，它也不能像其中的A80前辈那样与超跑并驾齐驱。但它所在的时代也有另外一种美好：这是一个燃油性能车和谐相处，彼此珍惜的时代。留给它们绽放的时日所剩不多了。不过它们一定不会被热血的我们所忘记，注定，像GR Supra和M2C这样的性能车都将在未来成为经典中的经典。