![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
【太平洋汽车网 导购频道】在10-15万元级别的紧凑型SUV市场，战况可谓相当激烈，既有长年霸占销量榜首的哈弗H6，也有后来居上的长安CS75 PLUS和吉利博越等等。而广汽传祺也不敢怠慢，日前，传祺GS4(图片|配置|询价) PLUS正式上市，共5款配置车型，售价：12.68-14.98万元，新车还注入交互超感智能座舱、ADiGO智驾互联生态系统、第三代钜浪动力等技术，配置相当丰富，那么这五款车型中哪一款更值得入手呢？下面我们一起来看看。
官方售价及新车福利
传祺GS4 PLUS | |
车型 | 售价（万元） |
270T 自动 星耀版 | 12.68 |
270T 自动 星辰版 | 13.18 |
270T 自动 星河版 | 13.68 |
390T 自动 星云版 | 14.28 |
390T 自动 星际版 | 14.98 |
传祺GS4 PLUS新车信息卡
直入主题，哪款最值得买？
入门版车型配置解析
官方指导价：12.68万
配置差异分析：星耀版 VS 星辰版
官方指导价：12.68万元VS 13.18万元
配置差异分析：星辰版 VS 星河版
官方指导价：13.18万元 VS 13.68万元
配置差异分析：星河版 VS 星云版
官方指导价：13.68万元 VS 14.28万元
配置差异分析：星云版 VS 星际版
官方指导价：14.28万元 VS 14.98万元
快速回顾传祺GS4 PLUS
1、外观：“展风翼”设计语言
GS4 PLUS的外形采用“展风翼”式设计语言，使它整个前脸看起来比GS4的“凌云翼”要更加具有视觉冲击感。而从侧面造型可以看出它其实是基于GS5的车身打造而来的，车尾相较于GS5有了比较大的调整，不再沿用贯穿式尾灯，而是采用独立灯组的形式，霸气又硬朗，细节也相当精致。
2、内饰：深层次的改变
GS4 PLUS车内布局实际上与GS5完全一致，但这只是表面，车内的变化是深层的、细节化的。比如新增的两个摄像头模块和座椅记忆，以及采用新的方向盘造型、新的全液晶仪表和全新的车机系统，总体而言就是整个座舱的智能化程度提升了不少。
GS4 PLUS车载中控系统支持Carplay、Hicar、Carlife三种手机互联模式，能将手机内容投屏至车机上。在国产品牌车型上极少能够见到支持苹果手机CarPaly映射的，但GS4 PLUS给了，可见传祺不仅充分研究了消费者的实际需求，并且在这款车型上是舍得下本的。
GS4 PLUS在驾驶辅助和主动安全方面的配置是比较齐全的，比如我手里的这台车就配备了全景影像和自动泊车，此外基于单目摄像头、毫米波雷达和超声雷达，它还能支持自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能，实现L2级别的自动驾驶。
3、动力/驾驶体验：表现可圈可点
GS4 PLUS最大的看点就在于它所搭载的390T发动机，这个2.0T发动机出自广汽集团的钜浪动力平台，目前仅用于GA8、GS8和M8这三款车上面，显然这是一个旗舰级别的动力。确实，目前对手们（哈弗第三代H6、长安CS75 PLUS等）都提供了2.0T动力，而GS4却没有，因此GS4 PLUS的到来将很好地补上这一空白。
这台2.0T发动机最大功率为185kW（252PS），峰值扭矩390N·m，这个动力数据在同级别车型当中是最高的。另外，GS4 PLUS还将提供1.5T的270T发动机，最大马力169匹，满足那些对动力要求不高的消费者。
动力系统另一大构成就是变速箱，GS4 PLUS匹配的是爱信6AT变速箱，这个变速箱已经在众多车型上被验证过了，它能够提供非常流畅自然的挡位衔接，让动力在换挡变速时不会出现短暂性的中段，日常驾驶起来比绝大多数6AT和7DCT都要更平顺。此外，它对于驾驶员意图的判断也比较机灵，温柔驾驶时积极升挡，地板油式又可以瞬间连降两挡。
GS4 PLUS上面的这个2.0T发动机动力表现确实强劲，同样的动力水平放在GS8上面可能只是刚好，放在小一号的GS4 PLUS上面就显得富余了。我们曾经进行了0-100km/h加速实测，最终测出了7.51秒的成绩，和官方7.5秒数据基本一致。它的起步转速最高被限制在了2500转，此时松开刹车全力加速，从上图中可以看出车身后座现象不夸张，经过优化的悬挂对车身俯仰有着很好的控制。
GS4 PLUS底盘采用的是前麦弗逊和后多连杆式四轮独立悬架，这个悬架形式与GS5是一样的，但在GS4 PLUS上，通过对簧筒、稳定杆以及缓冲块等部位的重新匹配和优化，使得它不管是在紧急制动还是高速过弯时都能提供强有力的支撑，让驾驶者在变道、过弯时更有信心，滤震也更有质感。
这款新车基于GS5的底盘对衬套、减震器等进行了一些优化，比如采用的流固一体液压衬套，提升了冲击柔和感；副车架三向异性刚度分体式衬套，则优化了垂向振动传递路径；高位后纵臂和高效率减震器则优化了纵向传递路径，提升冲击舒适性感，这些都让GS4 PLUS的底盘滤震更具舒适性。
总 结
在10-15万元级别的紧凑型SUV中，由于刚好契合大量国人对外形高大、性价比高的需求，多年来一直是自主品牌的必争领域。老款GS4作为广汽传祺曾经的“摇钱树”，销量一度令人艳羡，月销量多次破过两万辆，但后来换代的GS4、GS5却日渐后劲不足。这次新登场的GS4 PLUS，一改以往陈旧的动力系统、智能科技落后的缺点，融入交互智能座舱、ADiGO 4.0智驾互联生态系统、L2级别智能驾驶辅助系统的与时俱进的科技，把产品力全方位进阶，能否重新夺回市场份额呢？相信很快就会有定夺。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）
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