遵循内心还是随波逐流，第七代伊兰特和朗逸你该选谁？

翻看国内汽车销量排行榜就会知道，如今销量规模最大的车型依然是合资品牌紧凑级轿车，其中朗逸和轩逸更是为了榜首之位争得不可开交，而与此同时，或许很多人没有注意到，一匹“黑马”正悄然赶上——它就是现代第七代伊兰特(图片|配置|询价)。

实际上最近也有不少朋友问小编，第七代伊兰特究竟值不值得买？是应该买它还是“随大流”买朗逸？首先对于完全按照销量榜来选车的作法我并不是很赞同——虽然的确能为你避开不少坑，但同样也可能会让你错过本该属于自己的那份精彩。因此，接下来我将结合自己的实际体验将第七代伊兰特和朗逸放在一起对比一番，相信看过之后你就知道自己该选谁了。

第七代伊兰特官方指导价：9.98-14.18万元

2021款朗逸官方指导价：11.29-15.89万元

【外观设计篇】

设计绝对是第七代伊兰特在同级车型中的一大亮点。它的外观摒弃了传统家用车上那种千篇一律的呆板造型，转而采用了一套时尚动感的设计语言。特别是细节部分，包括前脸和车尾的犀利线条以及大溜背的C柱造型等等，将它和一众轿跑放一起拼颜值也丝毫不会落下风。

再看朗逸，相信大部分年轻朋友对大众朗逸这套外观设计是提不起太高兴趣的，但这并不能代表它没有优点。毕竟细品之下，任何人都很难在它中庸的设计上找到违和之处。因此，如果你不知道自己喜欢什么，那它这副不过不失的样子或许适合你。

朗逸

最低售价：6.09万起最高降价：6.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.69 懂车实测空间·性能等车友圈102万车友热议二手车0.68万起 | 1931辆

【内饰配置篇】

就算是横向对比所有同级车型，我依然认为第七代伊兰特的内饰设计应该拿高分。首先在设计上它足够优秀，双10.25寸贯穿式大屏、偏向驾驶员一侧10度的中控大屏、低矮的中央操纵台等细节都充满了科技感和运动氛围。同时在配置上它也延续了韩系车的传统优势，在它身上可以看到车家互控、BLE手机蓝牙钥匙、全景影像、并线辅助、全速自适应巡航、64色车内氛围灯等，而这些越级装备都是在合资同级车型中难得一见的。

朗逸的内饰则没什么好讲的，设计和外观一样让年轻人提不起什么兴趣，各种标准化的“大众”配件和其它家族中的车型一样如出一辙，做工和用料也都是合格的水平。唯一值得一提的是2021款顶配车型提供的双色内饰看起来会令它不那么“油腻”。

【空间/储物篇】

得益于更“阔绰”车身尺寸以及更长的轴距，第七代伊兰特的空间表现各位大可放心。之前有不少朋友会担心第七代伊兰特高颜值的“大溜背”车顶以及在同级中较低的车身高度会影响其头部空间表现。而我实际的乘坐体验却并非如此，这应该是得益于它诞生于现代汽车最新一代的i-GMP平台，对整体座舱进行了大幅降低，同时车厢地板也很平坦，再加上较低的底盘，令它的车内空间利用率在同级车型中都算优秀，头部空间并没有受到溜背造型的影响，虽说不上特别充裕，但至少也是中上水准。

再看朗逸，尽管它的车身长度和轴距相对第七代伊兰特都更短一些，但空间利用率其实也并不差，实际表现相比第七代伊兰特没有明显差距。可它的不足之处在于座椅填充材料偏硬，并且后排舒适性配置有所缺失——没有提供扶手、地板中间的凸起也不低，因此整体乘坐体验不如第七代伊兰特。

【动力/操控篇】

第七代伊兰特提供了1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两套动力总成。其中1.5L自然吸气发动机最大功率84.5kW，最大扭矩143.9Nm，与之匹配的是一台CVT无极变速器；1.4T涡轮增压发动机最大功率103kW，最大扭矩211Nm，搭配主流的7速双离合变速器。

我实际开过的是一台搭载1.5L自然吸气发动机的低配版第七代伊兰特，对于大部分入门的家庭用户来讲，这台车的动态表现应该很具参考价值。虽然它的动力参数并不算亮眼，但实际开起来后还是给我带来了不小的惊喜。首先在Comfort和Smart模式下这套1.5L动力总成的动力释放灵动跟脚，起步时轻点油门车子便能轻快跟上，并且配合CVT变速器的平滑属性，它的整个动力输出也很“稳”，在我们日常会用到的100km/h之内速度区间它的表现都能做到游刃有余，而再往后的加速过程则相对平缓。当然，如果你想要更多的驾驶激情，、1.4T 车型应该是更合适的选择。

朗逸上搭载的大众动力总成大家应该很熟悉，同样是1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机的选择，实际的动力表现也是大同小异。最大区别是朗逸在1.5L车型上搭载的是一台来自爱信的6AT变速器，虽然技术稍显落后，在平顺性上不如第七代伊兰特1.5L车型上的那台CVT变速器好，不过可靠性还是值得肯定的。