压力传感器G65频频损坏

1、故障车辆信息

故障信息

车型：昕锐1.6

行驶里程数 130500KM

2、故障现象描述：

故障现象：

车辆进站后，打开空调开关，空调压缩机不工作,空调不制冷,同时空调电子扇高速运转

3、故障原因分析：

故障可能产生的原因：

G65零部件本身故障

G65信号线、电源线、搭铁线，虚连、短路、腐蚀等

外加或车辆自身零部件干扰

其它因素……..

4、故障排除过程（一）：

首先使用检测电脑进行检查，故障代码及数据流如:

接下来使用空调压力表对空调系统管路进行了实际测量，测量结果高低压均在10barbar左右。

4、故障排除过程（二）：

通过检查可知，检测电脑读取空调系统压力17bar与系统实际压力10.5bar左右不一致。另综合故障故障代码分析（P053300空调器压力传感器过大信号），故障可能在空调压力传感器G65本身、线束或相关部件上。

接下来对G65空调压力传感器供电、搭铁及信号线进行了分别测量，如下图：

4、故障排除过程（三）：

检查结果：1、G65信号线T3b/2~T121/76 G65（黑/绿线）之间的电阻小于0.5Ω，线束之间正常。2、 G65 电源线T3b/3~SC6保险丝之间电阻小于0.5Ω，供电电压12.8V左右，SC6保险丝底座无需接，该线束检查结果正常。3、G65搭铁线T3b/1~发动机舱内的接地点之间线束电阻小于0.5Ω，同时该614号接地点正常，无松脱、虚接、腐蚀现象。

4、故障排除过程（四）：

针对上述分析的可能故障原因，维修如下：

G65零部件本身故障

1）05月21日，更换G65空调压力传感器后，空调工作正常，故障暂时排除。

2）05月30日，第二次客户抱怨反馈：空调再次不制冷。车在外地，进兄弟维修站检查，故障代码依旧为：P053300空调器压力传感器过大信号，怀疑配件质量问题，再次更换G65后，故障暂时排除。

3）06月15日 第三次客户抱怨反馈：空调第三次不制冷。 查询故障代码：P053300空调器压力传感器过大信号

由于多次损坏同一零部件，且发生在同一车上，排除G65本身质量问题

4）、G65信号线、电源线、搭铁线，虚连、短路、腐蚀等

针对该情况于6月15日对G65的电源线及信号线分别进行了飞线处理，同时再次更换了空调压力传感器G65,6月17日故障再现。排除 G65信号线、电源线、搭铁线，虚连、短路等问题。

4、故障排除过程（五）：

外加或车辆自身零部件干扰

1）该车发生故障后，对该车改装的部分进行了拆卸，同时针对车辆自身零部件可能性的干扰，6月17日同时更换点火线圈、发动机控制单元，但6月20日故障又一次出现，同时安全气囊指示灯点亮。（截图如下）

4、故障排除过程（六）：

那么可能要进一步考虑的因素有：B273节点，B273节点下的其它用电设备或相关线束其他未明因素

针对上述可能的故障情况检修如下

【1】B273节点检查，由于我们不知道B273节点的确切位置，所以无法对其进行进一步的检查。

【2】B273节点下的其它用电设备或相关线束

通过电路图，我们了解到，B273节点下的用电设备有Motronic控制单元、左右两侧转向柱开关、散热器风扇控制单元、仪表板中的控制单元、ABS控制单元、倒车灯开关、安全气囊控制单元、空调控制单元、转向辅助控制单元、空调器继电器，空调器电磁离合器等相关设备，接下来首先考虑空调压缩机。

4、故障排除过程（七）：

针对空调压缩机，使用示波器进行测量，其测量点如下图所示

4、故障排除过程（八）：

通过波形，我们可以看出，当点火开关瞬间关闭时，出现了异样的波形，其峰值电压在150V左右。故障点得以确定在空调压缩机。

5、故障原因确定：

更换空调压缩机，继续对保险丝SC25进行监测，其波形如下：

反复测量，150V的波形均未出现，客户离站，通过与客户的沟通，原故障现象没有再次出现，故障解决。

6、思路总结与经验分享

1、 针对特殊性故障，不要盲目操作，要多分析故障的可能性，以及零部件之间的关联性。同时本着由简入繁，层层剥茧的原则进行操作。

2、本例中使用《示波器》，及记录了制动力发生瞬间的参数变化，最后采集了重要信息，为排除故障提供了可靠的数据来源。

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