新车 | 法拉利296 GTB正式发布，搭载中置V6插电混动系统

文：懂车帝原创高帅鹏

[懂车帝原创产品] 经历了多年的“停更”，“六缸法拉利”又回来了。6月24日，法拉利通过线上方式正式发布了旗下全新中置V6插电混动跑车——法拉利296(图片|配置|询价) GTB。新车最大特点在于使用一台V6发动机与电动机组成的插电混合动力系统，系统最大功率为830马力。

法拉利296

最低售价：298.80万起

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新车特点：

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法拉利296 GTB是一款采用中后置发动机布局的法拉利Berlinetta跑车家族新车型，从命名角度来看，这款车沿袭了法拉利传统命名规则。细化来看，296 GTB代表了总排量（2.992 升）、气缸数与GTB（Gran Turismo Berlinetta）缩写的组合。

在外观部分，296 GTB辨识度最高的设计之一是它的座舱，即檐式挡风玻璃一直延伸到侧车窗，将车身包裹其中。这一设计理念之前仅在几款限量版法拉利车型上出现，包括J50，以及one-off车型如P80/C等。

法拉利296 GTB的座舱搭载了一套全数字化交互界面，这个全新设计概念最先在法拉利SF90 Stradale车型上首次亮相。同时，296 GTB还配备有与真皮面料衔接的抬头显示装置（Head Up Display) ，车内音响扬声器同样遵循这种设计原则。

法拉利296 GTB搭载全新120度夹角V6发动机，该发动机最大输出功率为663马力，与之匹配的电动机输出功率为122千瓦，系统综合输出功率可达830马力，纯电模式下的续航里程为25公里。

此外，该车匹配一款在SF90 Stradale、Roma、Portofino M及SF90 Spider车型上使用的8速双离合变速箱和电子差速器（E-Diff），位于发动机和变速箱之间的是动能马达发电机单元（MGU-K），电池容量为7.45千瓦时。

法拉利296 GTB可选配Assetto Fiorano套件：

Veneno

最低售价：暂无报价

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法拉利296 GTB Assetto Fiorano套件版可选装灵感来源于法拉利250 Le Mans的特殊涂装，整车总减重达12公斤以上，并配备有基于法拉利GT赛事经验打造的Multimatic减振器和适合赛道驾驶的米其林Sport Cup2R高性能轮胎。此外，安装于前保险杠上的高下压力碳纤维附件可产生额外10公斤的下压力。

代际关系/竞争对手/市场环境：

以上配图为法拉利Dino 206 GT by Scaglietti

对于法拉利而言，“Dino”似乎是其六缸车型的代名词。事实上，首款法拉利V6发动机采用65度夹角结构，它是一款诞生于1957年的1500毫升Dino 156 F2单座赛车。在随后的1958年，更大排量的动力版本搭载于采用前置发动机布局的Sport Prototype车型（196 S和296 S）以及F1赛车（例如246 F1赛车）。同年，246 F1赛车助力车手迈克·霍索恩（Mike Hawthorn）赢得了F1车手冠军头衔。不过从法拉利内部来看，Dino是一个具有历史意义的名字，更是一个令人痛心的话题。

以上配图为法拉利Dino 206 GT by Scaglietti

作为恩佐·法拉利长子，阿尔弗雷多（Alfredo）（绰号阿尔弗雷迪诺Alfredino或迪诺Dino），其曾在这家意大利汽车制造商担任汽车工程师。不幸的是，迪诺在与杜氏肌营养不良症长期斗争后于24岁去世。为了纪念恩佐·法拉利已故的儿子，恩佐以他的名字命名了一系列赛车。由迪诺设计的同一台1.5升V6发动机提供动力，并且很多源自赛事中的技术最终应用于一款中置发动机公路跑车。

LaFerrari

SF90

在全球汽车市场新能源化的大趋势下，跑车品牌也在努力进行着能源转型。虽然电动机的输出特性更利于“超跑”体现性能，不过作为过渡阶段的选择，插电混动系统被部分跑车品牌所采纳。

迈凯伦车Artura

严格来说，法拉利目前已推出两款混动跑车，其中首款混动跑车为LaFerrari、首款插电混动跑车为SF90，而这款即将推出的新车将是法拉利第三款混动跑车以及第二款插电混动车型。从定位来看，该车或定位于目前在售的SF90之下，并有望成为法拉利入门级插电混动跑车，而其竞争对手也将锁定迈凯伦全新V6插电混动跑车Artura。

296 GTB –技术规格

动力总成

类型 120度V6发动机

总体排量 2992 毫升

缸径和冲程 88 毫米 x 82 毫米

内燃发动机最大功率输出 663 马力

混动系统最大功率输出 610 千瓦 (830 马力) @ 8000 转/分钟

峰值扭矩 740牛·米 @ 6250转/分钟

发动机最大转速 8500转/分

压缩比 9.4:1

高压电池容量 7.45 千瓦时

尺寸与重量