第七代伊兰特：颜值回归巅峰，1.5L自吸或1.4T涡轮选谁？

在韩系车中要是说到塑造比较成功的经典车型，伊兰特(图片|配置|询价)是不能被人们遗忘的一款，30年来累计销售成绩超过1,400万台。而目前第七代伊兰特早已正式上市，从一定角度上来看是浴火重生，对于北京现代来讲，需要伊兰特去夺得一些市场份额，新款车型在外观颜值上进行了重新塑造，除了1.5L自吸版本车型之外提供了1.4T涡轮增压引擎版本，在动力上会更强势一些。

伊兰特

最低售价：6.68万起最高降价：3.30万

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第七代伊兰特外观塑造上一点都没有妥协，给消费者的印象就是个性夸张，而设计语言也被官方称之为感性运动。前进气格栅采用几何形状方式呈现，中网部分点缀有一些钻石切割的味道，从颜值上来讲辨识度极强。两侧大灯组看上去则比较锐利，无论是低、高配车型都提供了LED远近光源以及日间行车灯，从灯光配置来讲，顶配车型更丰富一些，分别支持自适应远近光、自动大灯、高度调节以及延时关闭。

作为一款4门5座三厢紧凑型家用车，第七代伊兰特尺寸上没有妥协，属于同级别中的佼佼者，长宽高分别在4680×1810×1415毫米，车身轴距在2720毫米，整车提供三年或10万公里质保服务。侧面给人的感觉比较低趴，大溜背处理看上去特别运动，底部轮毂同样不算小，低配车型在16英寸，高配车型在17英寸。而当把目光聚焦到车尾贯穿式灯组以及比较不规则的线条上，会觉得比较激进。

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进入第七代伊兰特的车内，为了能够与时俱进，采用双联屏设计，全液晶仪表屏以及中控屏幕最高尺寸都在10.25英寸，当然低配车型会相对低调一些，中控屏幕只有8英寸，仪表屏则是采用比较经典的机械+3.5英寸单色液晶屏组合。对于年轻人来讲，个人会建议去购买高配版本车型，毕竟帅气也是很重要的指标之一。

从座椅角度来看，低配车型是织物材料，高配车型是仿皮材料，后者档次感更足一些，但前者的舒适度并不差，我自己反而会觉得是冬暖夏凉。从空间上来讲，前后排都能够充分满足小家庭的需求，虽然后排地板中间位置有着一定的凸起，但并不影响短途行车，并且后排空调出风口下方配备了一个USB接口，充电的时候比较方便，前排是低配车型配备1个，高配车型配备2个。如果觉得充电接口少，后期可以自己购买配件。车内的音响效果不算差，低、高配都是提供了6个扬声器喇叭，在跑高速的时候低高音的立体感不错。

从动力的角度来看，第七代伊兰特分别采用1.5L自然吸气引擎以及1.4T涡轮增压引擎。从参数来看，最大功率分别在84.5kW以及103kW，最大扭矩分别在144N·m以及211N·m。如果手头资金不紧张，肯定建议去买涡轮版本车型，动力上要强劲许多。当然如果对于运动要求不是很高，只需要城市代步为主，1.5L自然吸气引擎完全足够并且更加省油，而在变速箱上是匹配 CVT无级波箱，换挡过程中更注重平顺。在驾驶模式上也是提供了多种方案，跑低速的时候自吸版本车型没有遇到太大的挑战，而跑高速的时候全力踩下油门踏板，我们可以看到即便是发动机已经有一些咆哮声，但还是会给人一种吃力感，这也是高低配版本车型的区别，对于性能有追求的，直接1.4T涡轮引擎就行了。

而从底盘上看，第七代伊兰特采用的是前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式非独立悬挂组合。整体的调校偏向于运动一些，实际的体验韧性感受不错，虽然在面对减速带的时候不能过滤得特别充分，但具备不错的路感回馈，对于小年轻来讲可能更喜欢这样的底盘调校方式。而在驾驶过程之中，方向盘的回馈适中，不存在特别轻盈或者说特别有阻力的感觉，整体驾驶感受偏舒适。