北京出租车纷纷接入滴滴和高德，路在脚下，路在何方？

在我们的印象当中，网约车车主和出租车司机都是水火不相容的，因为出租车车主觉得网约车抢了自己的生意，网约车司机认为这是各凭本事吃饭，谁能拉到客人就算谁的。双方的争吵已经持续了很多年，然而最近却出现了和谐的一幕。

北京出租汽车暨汽车租赁协会与高德打车达成合作，北京市众多中小出租车企业将集体接入高德打车系统，意味着北京出租车基本上都加入了高德平台。在此之前，已经有六万名司机加入了滴滴打车。相较于传统的出租车，网约车确实有众多的优势，比如自动派单、减少路上的时间、减少空车率，这些都是传统的出租车不能够做到的。所以我们是否能够下结论，传统出租车行业已经没落，未来都是网约车的天下，小编觉得说这句话为时过早。

现在的网约车市场虽然滴滴一家独大，但哈啰、滴答、一喂顺风车等平台也在迅猛的发展，各个平台都有自身的强势点，谁也不能消灭谁。还有一个很大的原因，现在我国的网约车市场还非常混乱。以广东为例，在今年对中山市的网约车排查当中，活跃的网约车司机约2万人，但持证的司机只有878人，而且很多有治安处罚或刑事犯罪案底的人也成为了滴滴司机，想想就让人感到后怕。

相较于网约车审核的不严格，传统出租车经过了数十年的发展，对于司机的审核已经变得非常严格，并且不会超额增加司机。每个合格的出租车都必须要有出租车营运证，可别小看这张证件，在最疯狂的时期它的价格甚至超过了车辆本身。这正由于营运证难获得，传统出租车管理起来比较方便，面对海量的网约车司机，想要管理也无从下手。

现在道路上的出租车越来越少，燃油价格的上升让传统出租车的利润越来越少，这也是很多司机退出的原因。为了解决这个问题，出租车行业也在寻求解决的方法。在今年，传统燃油出租车将会退出北京、上海等大城市，转而使用新能源汽车，预计在2030年左右新能源出租车将会占领全部市场。

出租车作为传统的交通运输，一定不会这么容易消失的，面对滴滴、哈啰、滴答、一喂顺风车的竞争，出租车只能够从完善自己出发，改变先前很多人对于出租车的偏见，唯有这样出租车才有未来可言。