国产加长路虎极光上市前瞻，4米5的中型SUV，PLUS在哪？

三十年在河东，三十年又河西。

作为助力路虎打开中国豪华市场功臣的极光，近两年的地位属实有些尴尬，动辄9万的优惠额度依旧难以刺激销量回升。当然路虎绝对不会让这款有着往日荣光的标志性产品在现在就进入历史名单，加长版极光这就来了。

揽胜极光

最低售价：21.49万起最高降价：22.60万

图片参数配置询底价

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16公分的加长，确实罕见

废话不多，先看产品。6月15日，加长版揽胜极光(图片|配置|询价)正式发布，同时公布的还有39 万至 48 万的预售价格，比标准轴距版贵了一些。另外，未来在加长极光上市后，标准轴距的国产极光将全部停产，加长版将成为唯一的可选车型。

相较于标准轴距产品，新车在设计上几乎没有任何变化，主要改变还是在尺寸上。加长后的极光长宽高尺寸分别为4531*1904*1650mm，轴距为 2841mm，车长较现款整整加长16公分。如果观察足够仔细的话，会发现这16cm的加长都集中在后门上，但好在整体比例虽少了一分曾经的惊艳，但好在没有失调。

尺寸增加之后，显然后排空间得到了显著地提升，消除了曾经的尴尬。同时根据官方描述，座椅填充物以及头枕等都有进行设计优化，舒适性比标准轴距版有一定程度提升。

可能是路虎对于其动力匹配太过自信，所以极光L搭载的仍然是2.0T+48V轻混的配置，传动系统上也是不变的9AT变速箱。考虑到国内的双积分政策，未来极光L将推出一款搭载1.5T发动机的PHEV版本，纯电续航为66km。

现在加长，能否挽回颓势？

多年前的极光能在国内市场上比“汉兰达”还要“霸道”，很大一部分原因要记在造型设计师的头上。在大多数竞争对手都还处在中庸经典的设计范畴之时，极光的出现让消费者第一次认识到SUV还能有如此颜值表现。因此，即便是在体验过极光糟糕的内部空间之后，仍要趋之若鹜。

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最低售价：21.49万起最高降价：22.60万

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不过，在惊艳亮相之后，是长达10年的设计未变，小打小闹的优化和改进让现在的极光与刚刚量产时的版本并未有太大区别。而同级别的对手已经完成多轮产品迭代，就算是一直进度落后于市场的雷克萨斯、讴歌等日系品牌也完成了产品的焕新。

所以，即便是在极光加长之后，也仅仅是补齐了自己最大的短板，让后排空间不再尴尬鸡肋，对产品力有一定提升但这种提升绝对有限，毕竟自在的空间本身就应该是豪华产品的天生属性。其次伴随着豪华市场的严重内卷化，如宝马X3、奔驰GLC早已开始市场下探布局，沃尔沃XC60和凯迪拉克XT5也已经在产品特质之外，将性价比作为主要的竞争利器。因此，只把轴距拉长显然不足以让极光销量回暖，在此之外的优惠，才是找到自己位置的另一关键。

品车识味：

不管承认与否，设计一直是路虎和捷豹最为出色的特点，这种出色丝毫不亚于沃尔沃主打的安全和凯迪拉克主打的性价比和美式豪华。但放眼全球，市场早已过了通过颜值就能改变一切的时候，不然众泰等品牌到现在依旧能立足于第一梯队。归根结底，路虎想要培养出稳定的受众群体，还是需要找准自己的定位，创造自己的杀手锏。不然，最后的路虎，只能成为存在在历史中的“贵族”品牌。