燃油车鼻祖的电车，起售价49.98万，纯电的奔驰EQC有这么豪华吗？

当电动车在国内市场中越来越受欢迎，奔驰这样的老牌车企当然要进来分一杯羹，而车型当然是很受欢迎的SUV。奔驰EQC，这样一款纯电SUV带着49.98万元的高起售价杀进市场，而它对的起这么高昂的定价吗？

目前，奔驰EQC在国内有EQC 350 4MATIC和EQC 400 4MATIC两款车型在售，起价分别为49.98万和57.98万。相差8万元的起售价，首先差在动力。EQC 350 4MATIC峰值总功率210kw，峰值扭矩590N·m，百公里加速成绩为6.9秒；EQC 400 4MATIC峰值总功率300kw，峰值扭矩730N·m，所以它的百公里加速会更快，为5.1秒。但两款车型的续航里程没有差别，都是415公里。

此外，多花8万块，能买到更宽的车身。EQC 350 4MATIC车身尺寸为4774/1890/1622mm，EQC 400 4MATIC尺寸为4774/1923/1622mm，轴距均为2873mm。都是中型SUV的标准尺寸。

配置上，在售价后加了一个"起"字，说明大量功能需要选配。比如行车记录仪、无钥匙启动、后排座椅加热、HUD、后排侧部气囊、特定轮毂样式、内饰花纹等，内内外外都涵盖了。而奔驰的选配价格，一向不算低。

标配的配置中，留下了几何多光束LED大灯、带专属字样的迎宾踏板、定速巡航、前排座椅加热、电动尾门、MBUX智能人机交互系统等。那么不选配，其实也还可以。

至于奔驰EQC的外观和内饰，玩车弟认为没有必要赘述，玩设计，奔驰的主推车型不会鼓捣出来不好看的。如果心里没底，可以参考GLC的外观和A级的内饰。可以说一句，它的价格与内饰带来的感觉不是很匹配。

标题打了个问号，在于玩车弟对奔驰这款纯电车很不感冒。首先说它的平台，和EQC燃油车GLC是共享的，而没有全新的新能源车型平台，最后造出来的产品，也就是俗称的"油改电"。某种程度上来说，这是一种很敷衍的做法，可以看作奔驰对现款的EQC不够重视，也说明在电动化领域奔驰还没有足够的技术积累。

"油改电"思路带来的最大弊端就是底盘结构并不能很好的契合一整套动力总成，电池电机被硬生生地塞在原有的燃油车结构上，最致命的缺陷就是导致空间没有被优化，EQC后排地台中央的隆起，在电车中是比较夸张的，不知道奔驰官方的手册中没有宣传后排是不是这个原因。同时，为了保护电池组，要增加一系列相应的强化设计，车重就上去了。

于是，再聊到它的续航，势必会因车重受影响。415公里的续航里程，实际表现应该会在350公里左右。相比电动车领域沉浸已久的特斯拉和一众国产品牌，415这个数字可以说真的不算高，当然城市代步要说足够也是说得过去。

将近50万元的起售价，买回来的只是这么一款诚意不足的车，玩车弟认为，实车素质匹配不了它的豪华定价。"油改电"的模式也可以看出奔驰在电动化趋势下的步履蹒跚，入局晚带来的劣势很难短时间抹平，虽然它是传统车企中的大佬。那么这样背景下产出的奔驰EQC，注定不会受到青睐，无论是消费者还是车评人。（编辑/MR2）