“大”即正义 精准打击用户痛点 一汽-大众揽境高原试驾

近十年国内的SUV市场可以说是发展的非常火爆，新车发布多一半都是SUV产品，这也足以证明SUV车型在国内甚至在全球的地位。对于国内消费者而言，大多数人还停留在“大”即正义的阶段，所以在今年很多的自主品牌以及合资品牌都推出了自家的中大型SUV。而一汽-大众作为国内的老牌车企，它非常清楚消费者想要什么，可以精准的针对用户痛点推出全新的产品，所以这也就是一汽-大众揽境(图片|配置|询价)的由来，至于这次另辟蹊径的道路能否成功就让我们一起来看看吧。

揽境

最低售价：20.89万起最高降价：5.30万

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造型家族气息浓郁

揽境依旧是采用了家族式的设计语言，厚重的车头加上硕大的车身尺寸，看到它第一眼就会有一种庞然大物的感觉，在停车场里它基本要比周围的所有车都大一圈。并且相比于同级别的竞争对手揽境更加柔和的线条设计，更符合家庭用车的定位，使它看上去没有明显的商务气息。

前脸部分，新车依旧是采用了整体感很强的造型设计，前进气格栅与两侧前大灯融为一体，并且两侧大灯内部的LED日间行车灯也与格栅内的镀铬装饰条相连，看上去有较强的辨识度。前保险杠新车也采用了较为运动的设计，带有镀铬装饰以及通风口的雾灯区域，不仅有十分动感的视觉效果，还可以为刹车系统进行降温。

前大灯新车全新标配IQ.Light智能LED大灯，全系车型均采用全LED光源，大灯集成了大灯高速自动调节LWR和近光高速模式，可以保证更好的视野以及行车安全，新车前大灯还可根据方向盘角度以及车速进行弯道辅助的角度调节，更好的增加行车视野。

车身侧面新车整体造型十分修长，长宽高分别为5152/2002/1795mm，轴距更是有夸张的2980mm。由于车长已经达到了5152mm，所以整台车的侧面造型看上去非常修长，而宽大的D柱设计也可以为新车带来较强的力量感。

轮圈新车配备了20/21英寸两种可选，除了运动版车型之外，揽境将会采用低风阻设计的轮圈设计，相比于普通版轮圈其可降低15%-25%风阻，从而提高整车的NVH性能以及燃油经济性。轮胎新车则采用了固特异EAGLE F1系列轮胎，轮胎尺寸为265/45 R21，从这套主打运动轮胎来看新车也会有不错的抓地力和操控性。

车辆尾部造型相比于车头来说会有更好的豪华感，更加复杂的线条设计可以带来更好的层次感，并且揽境还采用了大众、奥迪旗下车型最大的后扰流板，后扰流板长度达到了480mm，运动感的体现非常到位。

贯穿式尾灯借鉴了奥迪Q8的设计风格，全LED的尾灯组加上发光LOGO，使整台车的车尾看上去非常精致，并且这样的组合在夜晚点亮后也会有更强的科技感和辨识度。

内饰更大更智能

内饰部分，新车同样采用了家族式设计风格，并且在保留全新的数字化设计科技感的同时，还通过棕色与米色内饰的搭配使内饰看上去更加的温馨。另外经过全新设计的悬浮式中控台也会为新车带来非常不错的储物空间。

揽境配备了10.25英寸的全液晶仪表，虽然尺寸上和主流产品还有一定差距，但是显示效果和功能表现不错。该仪表支持4种主题模式，在不同的模式下会对仪表显示内容进行自由组合，而R-Line版车型还带有单圈计时器。

12英寸的全液晶仪表内置CNS 3.0系统，系统支持导航、语音控制、无线Apple CarPlay等等，整体的表现非常不错，只是系统的操作界面还是需要适应一下。

全新样式的平底多功能方向盘手感非常的饱满，而且视觉效果上也非常的运动，方向盘两侧的多功能按键也是非常丰富的，左侧控制巡航系统，右侧控制多媒体系统。R-Line版本车型还采用科技感更强的虚拟触摸按键，视觉效果上有更强的科技感。

我们本次试驾的四驱旗舰胜境版还配备了哈曼卡顿音响以及三区恒温的自动空调，前排座椅也支持12向的座椅调节以及座椅通风、加热，所以车内的舒适性还是很突出的。

揽境凭借着较大的车身尺寸也为车内的乘坐空间带来了很好的表现，由于采用了较为平直的车顶，无论是第一排还是第三排都有较为充裕的空间头部表现。即便是7座版车型在后排不做人的情况下，也会有很好的空间表现，并且第二排座椅靠背的角度调节范围非常大，所以在长途旅行时会有很好的舒适度。在保证第二排乘坐舒适性的同时，第三排座椅满足中短途的乘坐没有任何问题，总的来说揽境的空间表现非常不错。

新车在三排座椅全部开启的状态下，后备箱容积可达357升，满足正常使用问题不大。并且第二、三排所以放到后可以和后备箱形成一个纯平的状态，最大容积可扩展至2451升。

更期待2.5T VR6版本

揽境将提供三种动力总成，分别是2.0T标准功率，2.0T高功率以及2.5T VR6发动机，全系车型均匹配代号为DQ501的7速湿式双离合变速箱，相比DQ500变速箱DQ501有着更大的启停范围，可以更好保证的燃油经济性。此外，新车拥有经济、舒适、运动、个性化、越野、越野个性化、雪地等7种驾驶模式。

我们试驾的是一台2.0T的高功率版本车型，发动机最大功率220马力，峰值扭矩是350牛·米。整体的动力表现满足家用问题不大，但由于我们今天是高原试驾，所以整套动力系统的动力响应比较一般，油门调校有一点偏重，想要获得不错的加速还是需要深踩油门，令发动机转速提升至2500rpm以后，才会有比较不错的加速感。预计这套高功率版本发动机在平原驾驶时，会有更好的动力表现。

变速箱的表现上依旧是大众家族非常干净利落的印象，整体的平顺性以及换档速度表现都比较不错。只是为了满足宜商宜家的定位，工程师为了更好的保证换挡的平顺性，而调低了降挡的速度，所以在舒适模式下当你深踩油门后，车辆会思考片刻才会做出反应。

揽境

最低售价：20.89万起最高降价：5.30万

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底盘采用了偏舒适的调校，整套悬挂系统可以很好的将路面的震动隔绝在车外，并且在如此大的车身之下，正常驾驶时也会让人感觉开起来非常的整。但由于偏舒适的调校，让其在面对较大坑娃的时候，减振器压缩回弹后往往还伴随着轻微余振。另外行驶在长波路面时，会感到悬挂弹簧不能很好的拉住车身，会使车身会出现持续晃动。

揽境整体的NVH表现非常突出，因为配备了双层的夹胶玻璃、大尺寸绕流板以及低风阻的轮圈，即便是在高速行驶的状态下，风噪、胎噪以及发动机噪音都很难传入车内，很好的保证了车内的舒适性。并且新车还配备了第六代的博格华纳-瀚德四驱系统，该系统在奥迪S3、高尔夫R等车型上也能看到，再加上200mm的最小离地间隙，新车也具备了一些轻度越野的能力。

写在最后：经过一天的体验之后，揽境对于家用来说有着很好的表现，而按照预售价来看，它最主要的竞争对手是福特探险者和凯迪拉克XT6。与这两台车相比揽境有着更为宽敞的车内空间，并且整体造型更加偏向于家用，所以如果您预算在30-40万之间，并且完全是家用的属性的话，揽境是一个不错的选择。此外，揽境上市之后首先可以更好的填充一汽-大众的SUV产品线，并且凭借了6座、7座的座椅布局以及超大的车身尺寸，无论是面对SUV还是MPV都有一定的竞争力。