【本田思域的50年】第六代思域：民用版进入国内，初代Type R诞生

传送门：【本田思域50年】第一/二代思域：从实用的小家轿开始"神车"之路

【本田思域50年】第三/四代思域：运动基因被激活，VTEC登上舞台

1995年，本田推出第六代思域，无论硬件配置还是外观设计，它都是更成熟的一款车型。

第六代思域有三门版、两门版、三厢五门版、以及旅行版等车型，其中，三厢五门版思域逐渐成为本田在以后偏向的主销车型（第六代仍以两厢为主）。这款代号EK3的三厢五门版思域，也进口至国内市场，直到今天，也能偶尔见到它的身影。

外观上，比例有些大到与车身不协调的头灯是第六代思域的特征之一，因此，国内有不少人叫它"大眼思域"，一些地区则干脆叫它"大眼鸡"。顺便提一句，90年代在国内拿下这只"大眼鸡"需要30万，所以当年开第六代思域的"鬼火少年"，如今没开上911 Turbo S算不算家道中落呢？

动力方面，第六代思域提供1.3L、1.4L、1.5L、1.6L四种排量的发动机选择，变速箱则有4速自动变速箱、5速手动变速箱，值得一提的是，CVT变速箱也首次搭载在思域上。

此外，第六代思域的底盘也很值得说道，前双叉臂后多连杆式的悬架设计，让它在沉稳的表象下拥有非常好的操控性能，悄悄将运动基因拉满。而这似乎也暗示着它的高性能版本很不简单。

那么接下来就该说说第六代思域那款代号EK9高性能的车型——第一代本田思域Type R。

与EG6一样，很多人对于EK9的初印象同样来自《头文字D》。Project.D大战东堂塾，那辆通体黄色、换上碳纤维机盖的车，逼得藤原拓海开发出了"关灯杀"技能，最后在一只野猫的帮助下幸运取胜。

主角光环拉满还要凭运气取胜，EK9有多恐怖？EK9车身尺寸为4180×1695×1360mm，轴距2620mm，整备质量1吨左右，搭载本田B16B发动机，同样是"爆TEC"爱好者的心头好，8200转时可爆发185匹马力，7500转达到160N·m的峰值扭矩，极限速度可以突破260km/h。

其他配置上，第一代思域Type R也很有诚意，比如加上了LSD——前驱车有这个配置将极大提升弯道表现，车内有RECARO运动座椅，这让它的魅力更上一个档次。

相当爆炸的第六代思域问世后，无论是"民用版"还是高性能版，在全球范围内都大红了，那么它的下一代，会是什么样呢？（编辑/MR2）