新款大众途昂对比福特探险者 中大型SUV怎么选？

很多人前几天都在调侃，有了三胎之后，一家九口人出行要买一辆九座车，听起来是不是有点吓人？但你实际想一想，有多长时间会全家人同时出行。所以说九座车不一定会流行，但是选择购买七座的很可能会增加。在中大型SUV领域，大众途昂和福特探险者(图片|配置|询价)的销量一直都排在前几名的位置。两款车最突出的优点就是“够大”。

今天我们就选择新款的大众途昂对比福特探险者，在价格相近的情况下，看看谁更值得选？

大众途昂2021款 380TSI 四驱尊崇豪华版 VS 福特探险者2020款 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座。

虽然途昂的指导价会贵一点，但是终端有一定的优惠，实际车价两车相近。

途昂

最低售价：17.30万起最高降价：8.00万

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探险者

最低售价：30.98万起

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改款大众途昂外观有一些新的变化。前脸的双层银色镀铬中网变得更加扁平化，甚至有点想从原来的憨厚变成年轻，显然对于这台大尺寸的车并不太可能。另外就是前大灯组的变化，原来四方四正的矩形样式，现在带有点曲线。而且加入了贯穿式的前灯组设计，能够与中网线条以及大众车标同时点亮，带有迎宾效果。

福特探险者有着很浓厚的美式SUV特色，整个车身看起来同样比较敦厚成熟，但是也要比途昂年轻运动化一点。图中展示的铂金版高配车型会采用银色镀铬点阵中网，我们选择的风尚版车型是横条镀铬加黑色蜂窝中网，两种设计都比较漂亮。车身下包围有多种色彩搭配，层次感更丰富。

在灯光配置方面，两款车型都配置有LED前大灯，LED日间行车灯和自动头灯功能。探险者另外有自适应远近光和LED的车前雾灯，配置更丰富一些。

从车身侧面看，两款车还是带有各自品牌的特色。大众途昂依然是比较浓厚的德系风格，车身造型比较圆润，隆起的轮眉看起来足够硬派。改款并没有明显的变化。探险者突出的腰线，带有美系魁梧的硬汉风格。

在车身尺寸方面，探险者也是全面超越了大众途昂。两车都配有无钥匙启动和全车无钥匙进入功能，探险者另外还有远程启动。

探险者

最低售价：30.98万起

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途昂的车尾变化也很明显，新增贯穿式尾灯和红色的车标，这下辨识度足够高，灯腔内部造型也变成最新的Y字形。双边双出的排气还是装饰品。相比于精致的车头，探险者的尾部更加简约，C字形尾灯足够经典，但是下包围双边双出的圆形排气确实够小巧，与大车身显得格格不入。

两款车型都是前后驻车雷达和倒车影像，途昂还有自动泊车入位。我们选择的探险者风尚版属于低配，没有360度全景影像可以理解。但是途昂已经是次顶配，还是倒车影像就有点抠门了。而且驾驶这两台中大型SUV，360全景还是非常有必要的。

内饰好感度提升

这次改款的大众途昂，内饰有了翻天覆地的变化，要比之前精致不少，配色也更加年轻，提升我对它的好感度。马鞍棕/白色内饰，有了更多的软质材料包裹，副驾驶前面还有星空式发光饰板，凸显豪华氛围。

相比之下，探险者的内饰就显得有点单调，唯有中控这块竖屏非常显眼。但是中控台的用料还是比较讲究的，同样也是大面积的软质材料包裹。

途昂配备真皮方向盘，全新的大众LOGO和触摸式多功能按键很有新鲜感。方向盘手感变的更加细腻，握感更粗一些。10.2英寸的全液晶仪表盘也更新了UI界面，要比老款动画更有科技感。

探险者同样也是真皮方向盘，另外带有换挡拨片，这多功能按键的布局一看就是美系车风格，多而密。方向盘握感同样比较粗壮。但是没有全液晶仪表，仍然是普通的6.5英寸显示屏搭配两个指针仪表。

途昂的中控区域升级到12英寸的悬浮式大屏，清晰度和界面设计要比老款强不少。支持手机互联CarPlay和CarLife，语音控制和车联网等，目前主流的配置很齐全。屏幕下方的触摸条可以控制空调和音量，高级感有提升，但是没有实际的旋钮来的方便。

探险者是12.8英寸的竖屏，虽然尺寸没有大多少，但是竖屏的设计看起来很突兀。支持的功能基本一样，都有车联网，语音控制，唯独没有手机互联。中控大屏搭载了SYNC+2.0智行娱乐系统，操作流畅度没问题。空调控制设计在屏幕内最下方，还算方便。

新款途昂也换装了形似保时捷911的拨杆式电子换挡，看起来确实精致小巧，但是放在途昂身上，非常不协调。周围的按键都是扁平化处理，目前比较流行。前排有3个电源接口，USB和Type-C都有，更加方便，但是没有手机无线充电。全车分布8个扬声器喇叭，数量还是有点少。

福特探险者还是延续旋钮式电子换挡，周围的按键布局和途昂差不多。前排同样也是3个电源接口，USB和Type-C都有，两车完全一致。但是扬声器数量更少，只有六个，确实有点寒酸。

途昂配备的是真皮座椅，前排座椅带腰部支撑，支持座椅电动调节。功能有座椅加热和座椅记忆。座椅的填充物比较厚实，软硬适中，两侧包裹性也比较到位。

探险者是仿皮和真皮两种材质，同样有前排座椅电动调节，但是角度没有途昂多，也没有座椅加热等功能。但是舒适性会更好一些，填充物更软。

七座车型，两车都是2+3+2的座椅布局。途昂第二排座椅支持手动前后和靠背调节。身高178cm的体验者乘坐第二排，将座椅调整到最后，腿部空间还有三拳的距离，头部空间剩下一拳，表现非常宽敞。中间地板也是全平的状态。

探险者第二排也是可以手动前后和靠背调节。同样身高178cm的体验者乘坐第二排，将座椅调整到最后，腿部空间还有两拳的距离，头部空间剩下一拳。同样比较宽敞，但是没有途昂空间大。

七座SUV的第三排，很多网友都说是鸡肋一般的存在。将途昂第二排座椅调整到剩余两拳的距离，178cm身高的乘客进入第三排，腿部还剩余三指的距离，头部没有剩余空间。途昂座垫比较高，舒适度尚可。

探险者只能将第二排座椅调整到剩余一拳的距离进入第三排，同样身高的乘客还有4指的腿部剩余空间，头部剩余2指。整体空间表现还是有比途昂差一些，而且座垫比较低，腿部支撑性很差。

途昂

最低售价：17.30万起最高降价：8.00万

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懂车分4.01懂车实测空间·性能等车友圈29万车友热议二手车8.88万起 | 831辆

我们选择的途昂是380TSI车型，也就是2.0T高功率的发动机，最大功率220匹马力，峰值扭矩350牛·米，匹配七速双离合变速箱。途昂改款从驾驶层面来说，基本还是和以前一样。2.0T发动机的动力对途昂都不能算是特别充裕，毕竟整备质量在2吨左右，所以起步时深踩油门是常规操作。但是感受到了悬架的变化，更有韧性，经过颠簸后车身的晃动明显少了许多。

探险者全系都是2.3T的发动机，最大功率276匹马力，峰值扭矩425牛·米，匹配10AT变速箱。这台2.3T的发动机在福克斯RS、Mustang上都出现过。虽然探险者的体型很大，但它的低扭充足，起步时的动力反馈很积极，开起来并不费劲。但是单论油耗，还是要比途昂费油一些。

总结：我们选择的是价格相近的车型进行对比。配置方面探险者更丰富一些，但是在座椅的功能上途昂胜出，而且乘坐空间也是标杆一样的存在。探险者的动力更充沛，行驶质感更好。