出众的家用SUV 理想ONE除了1000km续航还有啥？

无论汽车市场怎么变动，国内乘用车消费者对于SUV总有着极高的热忱。SUV的销量高不仅仅只是因为车型的通过性会比轿车更强，在不少的SUV车主群体中，但凡问一个新晋车主为什么会购买一款SUV的时候，或许大多数人都会有相似的回答：“为了家用”。

家用车，一直以来都是中国乘用车市场最为主流的诉求，无论是从人口密集的一线城市中所出台的政策导向，还是按照国民主要的收入结构和家庭组成来看，“一辆车服务于一个家庭”的汽车消费方式不仅存在于过去和当下，甚至在未来很长一段时间内，还是中国市场中最为普遍的汽车消费特点；因此在这个基础上，一辆能够真正意义上符合家庭需求的SUV无疑成为了主流选择。

而随着汽车产品的进步和汽车消费观念的升级，人们对于家用车标准相较于以往无疑更高，成长在智能设备高速发展时代下的新生代消费群体对于汽车智能化的要求显然更多，因此对广大中国消费者而言，乘坐空间这一硬性指标仍然是重要的产品需要，但不再只是唯一诉求，智能与精致，省心与舒适缺一不可，毫不夸张地说，一款合适的家用SUV，在要求苛刻的中国消费者眼里，甚至是“行走在路上的第二个‘家’”。

所以无论是耕耘市场多年的传统车企，还是近年来逐步受到关注的造车新势力，都在极力打造一款又一款的SUV以求满足愈发严苛的中国家庭用户的“胃口”，而在诸多异军突起的新势力车企中，理想汽车旗下的理想ONE，在2021款的升级之后产品力变得更加全面，也许有资格成为50万元以内家用SUV的“理想型”。

理想ONE尽管是目前理想品牌下的唯一在售车型，但却做到了“一鸣惊人”。外观上的稳重，或许就是理想ONE打动广大家庭用户的关键要素之一。个性是新势力企业在研发生产第一款车型时的主要追求，但是一昧地追求个性，反而有种十分容易触碰到主流审美底线的“危险”，而理想ONE可以说很好地规避开了这种尴尬。

方正宽厚的车头配以横贯前脸的细长LED灯带组成了理想ONE极具辨识度的前脸造型，不同于新势力普遍在追求的夸张感，理想ONE的视觉冲击力来自于温润与内敛，定位于中大型SUV的它很容易让人感受到一种稳重而可靠的气场，这种特质也与它“家用”的产品取向不谋而合。

2021款的理想ONE在现有基础上进行了细节优化，首先为了满足更多元化的消费者需求，理想ONE新增三个特别版的车漆配色：BabyBlue，Deep Green和Tech Blue。此外在雾灯区域增加了转向灯和转向辅助灯的植入，提供了更富有层次的行车灯组显示效果，而在隐藏的地方，全新升级的行车摄像头和毫米波雷达，则为这台车的感知系统提供了更为强大的硬件支持。

与外观的风格一致，简约的内饰设计也让理想ONE在家庭用户中赢得好评。四块大屏幕在稳重的直线之下妥当布局，不仅不会让车内显得繁乱，反而在Nappa真皮包裹的方向盘和细节设计突出的座椅的衬托下显得十分温馨，颇有一种现代家居装潢的时尚科技氛围。

空间是严苛的中国消费者最大的需求所在，无论是住所还是汽车，但是跟住宅相比，在买车的选择上无疑更有余地，想必这也是SUV受到欢迎的重要原因所在，更高的车身在客观条件上增强的是车辆乘坐的头部空间和车厢的载物能力，保障的是出行时的乘坐宽敞感和长途出游时行囊装备存放的便利。

而2021款的理想ONE则将空间的“合理性”作为年度革新款的重点优化部分。2021款理想ONE第三排空间增加了41mm，短短的4公分对空间的优化还是比较明显的，不仅让第二排座椅的电动条件幅度更为宽泛，一定程度上也增加了第三排上下车的空间便利性。

值得注意的是，2021款的理想ONE不再提供7座版本的选择，这是根据理想ONE的市场表现所做出的调整，据悉，有96%的理想ONE用户在购车时都会选择6座版本；这是因为6座版本的车型具有更灵活的空间布局，而且三排座椅的空间利用率会比传统的2+3+2的7座SUV更高；特别是对于家里有年幼孩子的家庭而言，随身的婴儿用品背包可以方便的放在座椅之间，而中央过道的存在对于偶尔在第二和第三排空间穿梭非常方便，如果是带着家里腿脚稍显不便的老人出行，6座车型的上下车便利性更是不言而喻，因此为了让家用形象进一步升级，理想汽车也对座椅这一部分进行了充分的考虑。

2021款理想ONE升级了座椅，采⽤了舒适性海绵，标配四个舒适软枕，提供更好的乘坐体验，在升级了电动座椅腰靠的同时，还增加了第⼆排的电动座椅腰靠及前后排四个座椅的腰部按摩功能，值得注意的是，以上的升级是全系标配，这是理想ONE从诞生以来就标榜的“标配即顶配”的原则，放眼同价位乃至定价更高的细分市场中，能够在座椅舒适配置上提供如此丰富配置的车型着实不多。

理想ONE是一款增程式混合动力SUV，跟常见的PHEV插混相比，增程式混动系统在理论上会有更优秀的燃油经济性；而2021款的理想ONE在这个基础上有了进一步的优化，采⽤全新的三合⼀后驱动电机，提升效率的同时降低了能耗，并且更重要的是缩小了体积，这意味着能够让新款的理想ONE有足够的空间布置容积更大的油箱，2021款的理想ONE的油箱容积提升了10L，达到55L的水平，与诸多纯燃油SUV的容积处于同一标准。

这样的改进自然代表着新款理想ONE的续航里程得以进一步的升级，据了解，2021款理想ONE的NEDC综合续航⾥程1080km、WLTC综合续航⾥程890km，足以应付绝大多数的家庭出行需求，如果是青睐自驾出游的用户群体，这样的续航能力完全值得信赖。

提及自驾游，2021款的理想ONE新增了一个对外放电的功能，最高可以支持1500W的高功率电器，如果需要露营，这一原车自带的对外放电功能无疑提供了很大的帮助，有露营经验的车主必然知道自带户外发电机的烦恼，而新款理想ONE的出现，起码能够让户外发电设备的负担减少一台。

前文说过，2021款理想ONE的感知系统硬件得到了进一步的升级，驾驶辅助摄像头相较于2020款，识别角度达到120度，像素提升至800万像素，与原来的52度识别角度的130万像素的摄像头相比有了质的飞跃，并且识别精度达到4K级别，更为细腻的画质和成像，有助于理想ONE的AD辅助驾驶系统在黑夜等暗光环境下有更高的识别率和识别速度，并且理想ONE也将成为全球⾸个量产交付配备800万像素辅助驾驶摄像头的量产交付车型。

此外，毫米波雷达的数量提升至5个，均采用博世集团提供的第五代产品，每一颗毫米波雷达的识别距离超过110米，识别范围达到150°，实现车辆周围360°全方位的无死角覆盖，如此的硬件能力加上高德提供的高精驾驶辅助地图，在今年第三季度，理想AD高级驾驶辅助系统将覆盖全国所有高速公路和城际封闭快速路段，可以实现自主的出入匝道、超车并线和主动调速功能。

而视觉自动泊车系统也将随着OTA远程升级变得愈发的强大。而这些自动驾驶辅助功能，均不需要消费者额外支付隐藏的激活和订阅费用，只要提车且根据时间推进进行及时的远程升级，便能逐步获得更多丰富的驾驶功能体验。

值得一提的是，这一套自动驾驶辅助功能的基础是在纯国产的征程3自动驾驶专用芯片上达成的，放眼现在大多数造车新势力，高阶自动驾驶辅助系统的技术支持大多数采用的还是海外的芯片品牌，能启用纯国产芯片的企业着实不多，因此新款理想ONE的自动驾驶辅助功能某种意义上也是对国产高阶自动驾驶辅助芯片的一个考验。

语音交互功能是当下主打智能化的汽车厂商中必不可少的一项产品力，而理想汽车将2021款理想ONE的语音交互技术的服务商更换成了国内人工智能平台领先企业思必驰，在连续对话、随时切入新的语音指令，自主学习层面都有相应的升级。

举个简单的例子，如果在冬天行车时，前排驾乘人员如果用语音打开了座椅加热功能，在后排的乘客可以说“我也要”这种自然性极高的语音指令，理想ONE也会精确的识别和执行指令。而这一套全新的语音交互系统，在2020款车型中也会得到相应的OTA升级。

或许有必要再强调一次，上述的配置功能在理想ONE身上只需要一次购车便可以全部提供，豪华配置是理想ONE的独特优势，在新款理想ONE身上，延续标配即是高配的特点，没有订阅和附加的潜在金钱之处，让消费者真正在购车时做到一步到位。

某些细节处，理想ONE还是具有一些亟需改进的地方，比如副驾驶前方可提供娱乐影音功能的多媒体屏幕的确贴心，不过在行驶过程中如果播放电影综艺等娱乐视频的话，会一定程度地影响主驾驶员，如果像某些拥有类似功能的车型对这一部分进行“防窥”处理，不仅能够消除这种隐患，甚至能够让副驾驶的“尊享感”更强一些。

随着汽车市场的不断发展，汽车已经不仅仅是一个代步工具。它是年轻人眼中的玩具，是商务人士洽谈工作时的名片，但对于大多数消费者来说，汽车更像是生活的延展，而新款理想ONE则是在住宅的基础之外，赋予了家用车消费者一个移动的家庭座舱。

过千公里的续航、完全透明的配置提供、宽敞舒适的乘坐空间；这三大要素可以说基本上符合了一个家庭用户对于一台能够全面胜任日常生活出行需求的各项要求，对于不少家庭用户刚需的消费者来说，2021款的理想ONE也许有充分的理由成为该价位的SUV中，家用车的“理想型”之选。