市区开路虎卫士90，是不是很违和？

好吧，越野并不是K哥生活中的重要组成部分。

甚至对于K哥目前的状态来说恐怕还真就只是一件吃饱了撑的才会去干的事儿。

卫士

最低售价：64.80万起最高降价：10.00万

图片参数配置询底价

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最新一代的路虎卫士(图片|配置|询价)90，一款双门、五座的短轴越野车，极具争议同时也是最具文化底蕴以及性能最为硬核的在售路虎。

争议地点在于这一代卫士构筑于全新的D7x平台，采用全铝整合式车身架构，通过复杂的铆接和胶合工艺，把“大梁”融合进车身底部。

官方宣称这一代卫士拥有路虎迄今为止所打造过的最坚固的车身，最大抗扭刚度30000N·m/deg，几乎是拥有“大梁”的大G的3倍（大G车身抗扭刚度10162N·m/deg）。

性能的部分就是6秒破百，标配294千瓦/550牛·米的3.0升直列六缸双增压发动机。

原厂状态下就能提供接近角38°、离去角40°以及纵向通过角31°的恐怖数据。

最小离地间隙291mm、最大涉水深度900mm，仿佛你要豁豁的地方考验的并不是车而是你自身的胆识。

如果你加钱（6,800元）选装带第二代智能全地形反馈适应系统的高级越野套件的话，你的车甚至可以自动根据当前驾驶环境并综合各种条件切换到合适的地形模式，而你能做的就只剩下设定好轮胎以及判定好你要行驶的线路了。

“毕竟这代卫士前双叉臂+后整合式多连杆的悬挂行程，以ORV的标准来说并不长，极端交叉轴状况下的通过性会受到影响，开这车极限越野，线路的选择尤为重要”。

这话对于K哥来说就显得键盘值特别高。

总之，K哥就是在时间明明很充裕的情况下却没有将这个大玩具拿出去好好豁一豁。

因为不是周末，K哥的身心都还是属于这座城市，况且除开越野之外的日常用车体验恰恰是这代路虎卫士与前代产品区别最大的点。

这样就说得通了，因为前代卫士以及卫士的前身——诞生于1948的路虎 Series 系列，一直以来都是作为廉价、强悍、好修可靠的生产力工具，而被广泛应用在全世界范围内的军队、医疗、基建和探险等各种场景。

（这些都是变种的路虎Series 系列）

截至英国当地时间2016年1月29日，路虎卫士在英国索利哈尔工厂正式宣布停产的时候，路虎Series系列和卫士总共制造了2,016,933辆。

然后就到了2019年的法兰克福车展，路虎发布了更为契合其自身当下品牌调性的全新一代卫士。

时尚、豪华、舒适，并且拥有先进的电子系统，也就是K哥拿到的这种。

沿袭路虎Series系列和前代卫士延续七十多年的经典造型设计元素以及硬核的产品定位，并通过现代科技加以润色。

随处可见裸露式铆钉装饰以及粗壮的把手。

独树一帜发热外露式镁合金双横梁结构仪表台带真皮包裹的横向拉手让你在被突然来那么一下子惊慌失措的小手有地方抓。

笼统地说它配置豪华并且特别强调实用性，比如很多储物空间和很多各类充电口。

还有标配的前排座椅记忆功能一键恢复后排进出乘客后的座椅位置。

电子空气悬架全系标配并且在车尾行李箱处设置了调节按键以一定程度降低搬运行李的难度但不明显。

还有行李厢以及座舱地板都覆盖了防水的耐用橡胶材料让你免去购买以及清洁沾满泥土的脚垫和尾箱垫的烦恼。

K哥拿到的是卫士90，与110的区别是轴距和车长，宽度和高度则与110保持一致，都是约两米，所以它纵轴看过去就是个方盒子。

大跨步进入驾驶席之后你就获得了能俯视隔壁A8L车顶、比X5高一头并且与大G平起平坐的高视角。

前排座椅宽大舒适，后排也不是不能坐。

垂向空间非常充裕所以后排座椅的座垫位置比较高，前排座椅下方也能伸脚

这样即便轴距只有2587mm也能为身高不超过1850mm的后排乘客提供不算局促的后排腿部空间。

后排座椅的填充则是与前排一样偏硬，配合角度合理的靠背与座垫，能给到腰部、臀部充分的支撑。

久坐也不容易疲劳，只是谈不上有多舒服，因为后排座垫偏短。

另外就是这个路虎卫士经典的阿尔卑斯山之光侧顶窗设计明显降低了这辆选装（1,400元）了内含储物空间的带标识的C柱设计的卫士90后排乘坐者的幽闭感。

所以当K哥把车开起来的时候心里就舒服多了。

隔音很好，即便没用到夹胶玻璃也能隔绝闹市的喧嚣，全地形轮胎的胎噪自始至终都几乎不可闻。

只有英杰力3.0升直列6缸双增压发动机以极低的分贝提醒着你“开着车呢老铁，别睡着了”。

顺带一提，深踩油门的时候发动机的声浪不难听，挺高亢，但也被控制在了不会超过车内人员正常交谈的分贝值以下。

只是K哥还是觉得这种硬核车型应该配个哪怕动力响应没那么好但是会轰隆隆的大V8。

市区行驶，转向以及动力输出既线性同时又很温柔的节奏让这辆净重超过2.2吨的卫士90无论是什么时候开起来都很轻盈。

红绿灯起步、拥堵时的走走停停还有中段的加速过程都很平顺，至少这辆车在K哥手里的表现就是这样。

悬挂足够舒适，铺装路面上的大小颠簸都能有效过滤，并且在没有让K哥觉得反感的情况下刻意保留了一点路感，方便越野的时候更好判断路况。

可以说在这一整个对于卫士90来说稍显不合时宜的城市用车体验过程中，这辆车并没有给K哥留下什么不好的印象。

卫士

最低售价：64.80万起最高降价：10.00万

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懂车分4.14懂车实测空间·性能等车友圈7.7万车友热议二手车42.80万起 | 453辆

除了，它的音响系统没有中置扬声器，听感一言难尽并且厂家暂不支持更高级别音响系统的选装。