季节性因素叠加芯片供应问题：流通协会预计6月汽车销量环比下滑

6月1日，中国汽车流通协会（以下简称：“协会”）在京召开了月度会议并发布了2021年3月“汽车消费指数”、“经销商库存预警指数”以及《5月市场洞察及价格月报》。

整体来看，今年以来国内经济走势向好，在海外部分地区疫情仍有反复的背景下，出口走强，推动经济增长，汽车消费需求继续保持稳定增长，预估5月销量172.5万，同比增长8.8%，环比上升5.0%。

不过，随着去年同期疫情影响减弱，零售逐渐恢复，基数回升，协会预测5月汽车销量增速将有所放缓，叠加海外疫情、芯片供应不稳定等因素，6、7月中国车市将进入季节性下滑调整阶段。

“今年中国车市确实是出现了恢复性增长，1-4月份产销都在增长，这个趋势还是好的，但是我们还是要抱着审慎乐观的态度。”6月1日，中国汽车流通协会副会长兼秘书长肖政三在接受记者采访时表示。

“一方面国家在拉动需求，包括出台了一些利好二手车的政策来激活存量市场。但尽管现在总体市场走高，但1-4月乘用车产销跟2019年同期相比是下降的，分别下降了2.4个百分点和0.9个百分点。” 肖政三指出，总体市场的增长与今年商用车的爆发密切相关。

数据显示，今年1-4月份商用车产销分别达到190万辆和193万辆，与2019年同期相比大幅增长近30个百分点，对整个汽车市场的拉动作用不可忽视。

“从总体上看，今年汽车销量跟2019年的水平应该持平，但还是要看全年的趋势。还有一些不确定性的因素，比如供应链上的问题，制造业上的问题，包括芯片的问题等，如果这些不确定因素不消失，中国汽车市场的持续增长会受到一定影响。”肖政三表示。

库存预警指数下降，6月消费需求回落

从协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）来看，2021年5月汽车经销商库存预警指数为52.9%，同比、环比双降，分别下降1.3和3.5个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

具体来看，5月汽车市场相对平稳，但没有达到理想预期状况。五一小长假部分替代了春节假期、返乡出行，进而影响了进店量和成交量。节后由于多地疫情复发、南方遭遇极端天气、部分地区农忙等因素导致市场需求不足，销量环比4月基本持平。

从分品牌类型指数看，5月进口&豪华品牌指数环比微降，自主品牌指数、主流合资品牌环比下降。

不过，芯片短缺导致厂家实施减产计划，部分经销商表示热销车型存在供给紧张现象，车辆交付周期延长导致销量不稳，并且资金困于在途车辆，周转紧张。再加上原材料成本上涨，厂家促销政策有所收紧，尽管库存下降，但经销商经营压力依然有所加大。

协会预计，5月份汽车市场低于预期，6月汽车市场进入淡季。经销商面临第二季度及上半年的销量冲刺，受芯片短缺带来供给不足的影响，预计经销商多以保价销售为主，价格战强度低于往年同期。

从消费端来看，5月份汽车消费指数为69.7，随着汽车市场进入淡季，需求有所回落，叠加芯片短缺减缓生产销售节奏，协会预计6月汽车市场销量下降。

从构成汽车消费指数的分指数来看，2021年5月份需求分指数为65.5，较上月有所下降，预计6月份消费者购车需求下降。

对于消费需求下降的原因，协会分析认为，随着2021年疫情稳定，经济快速复苏，居民消费信心也逐渐提升，汽车消费需求已经逐渐释放；同时，随着6月天气逐渐炎热，汽车市场进入淡季，麦收农忙时节，华南及东南部分地区持续降雨天气，消费者进店看车购车减少，市场需求有所回落。

此外芯片短缺的影响波及到更多车型，厂家生产放缓，订单交付时间延长。

但从促进汽车消费的积极方面来看，河南、上海、海南等多地出台相关政策促进汽车消费。

其中，河南提出支持各地出台促进汽车消费政策，落实全面取消二手车限迁政策；上海制定发布了老旧汽车报废更新补贴实施细则，促进新车消费；海南发布2021年度稳定汽车消费措施稳定和扩大汽车消费；此外，6月在上海、武汉、无锡等地举办的车展，将对汽车消费起到促进作用。

综合上述因素，协会认为，5月份汽车消费指数回落，6月份汽车消费需求相比5月份有所回落，预计6月汽车销量环比5月有所下降。

自主品牌快速增长，豪华、合资增速回落

从《5月市场洞察及价格月报》来看，自主品牌主力厂商表现向好，叠加A00纯电车型的快速增长，自主品牌强势增长，由于基数较低，带来的增速贡献相对较大；合资品牌需求稳中有升，但随着同期基数逐渐回升，增速有所回落，市场回归正常的增长水平；但随着消费升级、高端增换购需求持续旺盛，豪华品牌增长态势良好。

其中，合资品牌轿车需求仍占主导地位，随着合资SUV阵营的“入门级”产品布局完善，且价格不断下探，合资SUV需求也有稳定增长。

不过，由于去年5月市场受疫情影响后恢复速度较快，随着同期基数的迅速回升预计5月份开始市场增速有明显放缓，加上6、7月进入市场下滑的调整期，预期合资品牌市场会有下滑调整。

自主品牌方面，2021年4月自主市场继续稳定的增长，同比增长37.3%。

协会分析认为，今年1-4月自主品牌的高增速主要是与2020年同期疫情导致的低基数有关，随着2020年5月份开始市场逐渐恢复正常，预期2021年4月份开始市场增速逐渐恢复正常水平。哈弗系、长安Plus系及UNI-T表现理想，吉利及广汽传祺等也继续发力，A00级的五菱宏光(图片|配置|询价)MINI EV、欧拉黑猫等纯电车型继续快速增长，预期自主市场未来短期内有望保持较强的增长态势。

豪华品牌方面，随着消费升级高端增换购需求持续旺盛，豪华市场增长态势良好，今年4月同比增长19.3%，随着去年同期疫情影响逐步减退，对比基数回升，预计5月开始市场增速将有明显放缓，叠加6、7月市场进入淡季，市场增速将下滑到10%以内。

值得注意的是，北京地区在5月26日公布了北京新能源汽车指标，六万新能源号牌涌入北京市场，各个品牌面对如此规模的新增需求早已摩拳擦掌，准备把握机会争夺更多的客户。

近日，多个经销商已经陆续发布了多样的优惠活动和礼包，甚至发布北京特供车型以吸引客户的青睐。协会认为，对于豪华车品牌，这也是一个非常利好的消息。同时，豪华车品牌电动汽车的销量始终提升困难，这一利好消息有利于豪华电动汽车提升销量和产品认知度。

此外， 协会指出，2021年5月，车市保持稳定增长，降价促销是抢占市场的重要手段。

从价格走势来看，除了日系和欧系价格指数表现稳定之外，各个系别市场价格指数均有所下滑。其中，豪华品牌为进一步提高销量，降价促销趋势相对明显，价格指数环比下降0.3%；而自主品牌则下降0.3%，合资品牌下降0.2%。

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