主力SUV频遭投诉 大众汽车在华再陷窘境

中国财富网讯 近年来，大众汽车品牌在中国大举发力SUV市场，完成了从小型到中大型SUV的全面布局。特别是一汽-大众探岳(图片|配置|询价)和上汽大众途观L两款中型SUV，满足了国内用户对乘用空间的需求，上市后迅速获得市场青睐。

然而，近期一些探岳和途观L的车主却发现，他们购买不久的爱车，出现了油耗升高、油门闯动、动力不足、自动启停失效、发动机异响等现象；部分车主甚至发现在驾驶时车辆显示的百公里平均油耗高达20~30L，而大众品牌官方给出的车辆平均油耗不超过7L。这些车辆经4S店检查后，普遍存在颗粒捕捉器堵塞的问题。

据了解，颗粒捕捉器是一汽-大众和上汽大众为使探岳和途观L满足国六b排放要求而加装的。此设备能够过滤发动机废气中的部分颗粒物，从而使大众品牌车型可在不对发动机进行全面优化改进的同时，尾气排放仍能符合国六b标准。

此举的弊端在于，发动机长期工作产生的大量颗粒物会导致颗粒捕捉器堵塞，从而影响发动机性能，并导致油耗升高。在理想条件下（如长途高速行驶），颗粒捕捉器中的废物可在车辆高速行驶时被氧化燃烧，充分释放；而这显然不符合中国消费者以都市短途出行为主的日常用车场景。可见，就加装颗粒捕捉器这一解决方案而言，大众品牌似乎并未充分考虑中国消费者的实际用车情况。

事实上，一直在中国市场高歌猛进的大众品牌，眼下正陷入销量下滑的窘境。大众汽车集团的数据显示，2020年，大众品牌（含捷达子品牌）在中国市场的销量为285.11万辆，较2019年下滑近10%。而2021年第一季度，尽管大众品牌（含捷达子品牌）同比增幅达到60.7%，却仍未不及乘用车市场75.1%的整体增幅。

进入二季度以来，受芯片供应短缺等因素的影响，大众汽车集团也调整了中国市场的生产计划，特别是一汽-大众将优先保障奥迪品牌车型的生产。这也进一步加剧了大众品牌的艰难处境。

4月份，大众品牌速腾、朗逸、高尔夫、帕萨特等车型销量均出现不同程度的下滑。此外，一汽-大众探岳，2020年月均销量保持在1万辆以上，而2021年4月份跌至4515辆。主力车型销量不佳导致一汽-大众和上汽大众两企业逆势下跌，一汽-大众甚至出现大众品牌销量不及奥迪品牌的“失衡”局面。

探岳和途观L两款大众主力SUV在此时被曝光存在质问题，对大众品牌来说无疑是雪上加霜。当下，中国车市竞争高度白热化，在供应链和产品质量双重打击下，大众品牌欲重振市场风采、恢复消费者信心，恐仍将任重道远。（黄巍）