美国参议院小组推进电动车税收抵免政策，最高可达12500美元

当地时间周三（5月27日），美国参议院财政委员会推进了一项立法，在这条法律下，美国工会工人组装的电动汽车的税收抵免将被提高到12500美元（约合人民币79828.75元）之多。

该法案将限制税收抵免的范围，即零售价低于8万美元（约合人民币51.09万元）的车辆才有资格获得税收抵免。目前的最高税收抵免是7500美元（约合人民币47897.25元），没有限制最高价格，而当某些个别的汽车制造商的电动汽车总销量达到20万量时，抵免就会被逐步取消。

通用汽车和特斯拉都已经达到了上限，目前他们没有资格获得7500美元（约合人民币47897.25元）的税收减免。

美国清洁能源法案在14比14的平票中获得通过。该法案将取消现有的抵免销量上限，而一旦电动汽车的销售量达到了美国乘用车销售量的50%，则税收优惠将在三年内被逐步取消。该法案还有许多其他绿色能源税收激励措施，并将废除或削减许多化石燃料税收条款。

这条关于电动汽车的提案是由密歇根州民主党参议员黛比·施塔贝诺（Debbie Stabenow）所主导的。这条提案建议，对于在美国组装的车辆，在旧有的7500美元（约合人民币47897.25元）税收抵免的基础上，可以再提高2500美元（约合人民币15965.75元）的税收抵免。

而如果生产工人是工会成员，或是代表着工会，那么税收抵免可以再提高2500美元（约合人民币15965.75元）。

这意味着，对特斯拉、大众和其他没有美国工会工人的汽车制造商，以及在美国以外制造电动汽车的公司来说，减免额度会比较小。

根据国会的估计，到2031年，电动汽车激励措施预计将花费316亿美元（约合人民币2018.07亿元）。该法案仍必须得到参议院和美国众议院全体议员的批准。

该法案还包括为制造商提供30%的税收减免，以重新调整或建立新的设施来生产包括电池在内的先进能源技术。该法案还提出，要提供新的激励措施，以鼓励人们购买商用电动汽车。

美国总统拜登提议为电动汽车和充电站提供1740亿美元（约合人民币1.11万亿元），这其中包括1000亿美元（约合人民币6386.30亿元）的消费者回扣。上周，在密歇根州的一家福特汽车工厂，拜登排除了对高价电动豪华车型的消费者激励措施，并敦促汽车制造商不要在国外为美国消费者制造电动汽车。

拜登曾倡导工会在未来提供一些高薪工作，全美汽车工人联合会（United Auto Workers）的主席罗里·甘布尔（Rory Gamble）称赞了该立法，表示该立法会直接创造拜登所说的那些高薪工作。

黛比说，一个世纪前，当汽车制造商在电动汽车和汽油动力汽车之间进行辩论时，国会为石油行业提供了税收优惠。

黛比说：“100年前，我们选择了汽油动力汽车，他们赢了。而现在，我们只是在尝试让政府提供一个公平的竞争环境。”

共和党人说，民主党人正在利用税法来破坏石油和天然气行业。他们还引用了一些报告，称一些国家雇佣童工进行矿物开采，以生产电动汽车的电池。

德克萨斯州的共和党参议员约翰·科宁（John Cornyn）说：“这是对我州的正面攻击，这是一场针对现状的意识形态战争……我们国家的许多工作都依赖于石油和天然气行业。”

(加美财经专稿，抄袭必究)

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作者：林壑

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