能挂绿牌合资销冠，本田CR-V插电混动版上市，百公里油耗1.3L

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刚刚过去的4月份SUV销量总榜单显示，东风本田CR-V(图片|配置|询价)再次以23866辆的成绩拿到了合资SUV销量的第一名，同样在旗下的XR-V以20892辆的成绩跃居第二。本田汽车的质量很稳定，小毛病很少，油耗、保养之类比同级别车也要低一些，这是为什么很多消费者在选车的时候优先考虑它的原因。

本田CR-V也一直是紧凑型城市SUV的标杆，这几年新能源汽车的发展逐步向电动化迈进，本田作为一线品牌，对此也有自己的市场布局，今天咱就来聊一下这台车的新能源插电混动版本，本田CR-V锐·混动e+。

CR-V锐·混动e+的指导价是27.38-29.98万元，不同地区优惠不同，济南这边的经销商报价是优惠1.5万左右，相比传统燃油版车型价格会稍微高一点，但是这并不影响它成为更热门的选择，因为新能源的用车成本更低。

新款的本田CR-V锐·混动e+在外观上更显年轻化，利刃式晶钻全LED大灯组，带有流水转向效果。主动进气格栅，前包围上设有贯通的装饰条，勾勒出一个极具立体感的造型，看上去很凶的样子，气场挺足。

车尾两侧是“L”形的尾灯组，中间贯穿镀铬饰条，熏黑的尾灯配合亮色饰条对比强烈，以前双边双出的运动排气改成了半隐藏式的，很有辨识度。

本田CR-V锐·混动e+车身长宽高尺寸分别为4694x1861x1679mm，轴距2660mm。一个标准的紧凑级SUV身材，新款车身的长度增加了73mm，比之前看起来更大了。空间方面表现很好，虽然轴距参数并不出彩，但是本田家族的空间优化能力极强，这一点去看过实车的朋友应该都有感触。

一般车的后门也就开到60度左右，而这台车可以开到接近90度，整个后排的地板纯平，一点凸起都没有。像这个混动版车型，电池就放在地板下面，但是丝毫没有影响乘坐空间。

后排座椅靠背可以放倒，但放倒后比后备箱高出来一点，容积不小，不过搬运太大件的东西就差点意思了。

内饰方面，本田CR-V锐·混动e+版相比燃油版车型最明显的变化在于换挡方式上，档杆没有了，取而代之的是按键模式，讲真的我是不习惯这种，不过本田很多新能源车都用上这种按键换挡了，观感上好像更简约了一点。

全系7寸的中控屏幕，支持GPS导航、道路救援、车联网、语音识别控制等功能，全系带有L2级别的辅助驾驶功能（包括360度全景影像、自动泊车、全速域自适应巡航、主动刹车、车道保持等）最低配车型没有全景影像和自动泊车。

另外次低配车型开始还带有手机无线充电功能，这可是个很有用东西。

最后再说一下动力部分，本田CR-V锐·混动e+是CR-V推出的全新插电混动版本，变化主要就集中在了动力系统方面。

全系使用最大功率107kW，146匹马力，最大扭矩175N·m的2.0L自然吸气发动机，加一个总功率135kW，184匹马力，总扭矩315N·m的单电机，匹配E-CVT变速箱，四轮独立悬挂底盘。

这款车给用户提供了一种新的无限接近纯电动车的驾驶体验，第三代i-MMD 2.0L发动机热效率可达到40.6%，高功率锂离子电池和DC-DC转换器构成的IPU智能动力单元，可以保证这台车不只是省油，更具备强劲的动力。

此次推出的PHEV插电混动版加大了电池容量，纯电续航里程可以做到85公里，百公里综合油耗仅为1.3L，上千公里加一次油，用车成本直线下降，现在城市共用充电桩也很方便。还可以挂绿牌照，更适合大城市有限牌困扰的消费者。

虽然是台新推出的车型，但看之前轻混车型的表现，估计锐·混动e+很快也会开启热销模式，如果你对这台车有兴趣的话，还是亲自去看看实车吧。

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